隨著高端市場(chǎng)的電氣化進(jìn)程加快，高端/豪華車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷比大眾汽車(chē)市場(chǎng)更大的顛覆。寶馬在 2021 年以 336,644 輛的銷(xiāo)量連續(xù)第三年成為美國(guó)高端/豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的品牌。
緊隨其后的是特斯拉313,400輛，雷克薩斯304,475輛，梅賽德斯-奔馳276,102輛，奧迪196,038輛。
對(duì)于特斯拉而言，這是一個(gè)了不起的結(jié)果，在全球范圍內(nèi)，特斯拉在 2021 年售出了 936,172 輛（同比增長(zhǎng) 87.4%）。得益于產(chǎn)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)，特斯拉才能夠超越包括雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳和奧迪這些傳統(tǒng)高端/豪華品牌。
由于市場(chǎng)需求非常高，而且特斯拉德克薩斯州工廠(chǎng)即將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，特斯拉預(yù)計(jì)還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，很可能在 2022 年的某個(gè)時(shí)候超過(guò)寶馬。
2021 年美國(guó)共售出約 220 萬(wàn)輛高檔/豪華車(chē)（約占總量的 14.7%），這意味著特斯拉的份額已經(jīng)在 14% 左右。
也有人提出反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為特斯拉并不是真正的高端品牌，因?yàn)樘厮估c老式高端/豪華品牌之間存在差異。然而，我們需要到傳統(tǒng)增強(qiáng)對(duì)新品牌的認(rèn)可，畢竟，特斯拉提供的東西比大多數(shù)傳統(tǒng)的主流品牌要多得多。
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