如果說(shuō)目前那個(gè)行業(yè)最火，相信很多人都會(huì)不約而同地說(shuō)出新能源汽車(chē)行業(yè)。畢竟，隨著互聯(lián)網(wǎng)資本和其他資本不斷注入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也找不出比新能源汽車(chē)更加火爆的行業(yè)。尤其是在中國(guó)，不僅有大量資本注入，有些行業(yè)更是為了轉(zhuǎn)型也在滲入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域。但話說(shuō)回來(lái)，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企，目前還是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，并不像特斯拉一樣全球暢銷(xiāo)。
而有一家中國(guó)車(chē)企，卻做到了“揚(yáng)眉吐氣”的地步。不僅拿下了第十一張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，其生產(chǎn)的車(chē)型更是通過(guò)了歐盟E-Mark等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證出口歐洲，首批銷(xiāo)售1000多輛。在2017年的時(shí)候新能源汽車(chē)銷(xiāo)量更是拿下了全球第六名的好成績(jī)，而這家車(chē)企，就是知豆。但是好景不長(zhǎng)，知豆輝煌沒(méi)有超過(guò)2年就被以拍賣(mài)結(jié)束了自己的汽車(chē)生涯。
靠生產(chǎn)模具、塑件、電機(jī)及控制器起家 生產(chǎn)的汽車(chē)靠海外存活
目前知道的知豆汽車(chē)，可能還帶有吉利汽車(chē)、多家A股上市公司的光環(huán)。但是，早期的知豆汽車(chē)，只不過(guò)是一家靠著生產(chǎn)模具和塑件、電機(jī)以及控制器起家的民營(yíng)企業(yè)，而主要?jiǎng)?chuàng)始人則是鮑文光。據(jù)稱(chēng)能夠進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)型，再者就是為了擺脫嚴(yán)重污染的化工行業(yè)。
隨后開(kāi)始了不斷地摸索和研發(fā)新能源汽車(chē)方方面面，最后在2013年的時(shí)候制造出了第一款知豆產(chǎn)品。但是因?yàn)榍捌跊](méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以知豆即使生產(chǎn)出來(lái)也只能遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，最初大多數(shù)銷(xiāo)往了意大利。但同樣是在2013年，知豆電動(dòng)汽車(chē)獲得了歐盟頒發(fā)的具有E-Mark等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，從而打開(kāi)了知豆的門(mén)路。
隨后知豆便開(kāi)始出口歐洲國(guó)家，光第一批出口的車(chē)輛就多達(dá)1000輛?，F(xiàn)在看來(lái)雖然出口量不算多，但是在2013年能夠獲得歐盟認(rèn)可，并且出口歐盟，卻是很多傳統(tǒng)燃油車(chē)企夢(mèng)寐以求的事情。隨后知豆開(kāi)始了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精彩表演，而且是一發(fā)不可收拾。
當(dāng)外國(guó)高端制造的虛假外衣被國(guó)產(chǎn)無(wú)情揭露之后，不僅是國(guó)內(nèi)的年輕人開(kāi)始支持國(guó)產(chǎn)，連不少外國(guó)人都開(kāi)始選擇價(jià)格更低質(zhì)量更好的中國(guó)制造了。就拿前段時(shí)間受到各大創(chuàng)投巨頭關(guān)注的潮多多app來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)此次疫情，越來(lái)越多的外國(guó)人開(kāi)始信任中國(guó)制造。
不少老外委托留學(xué)生在潮多多等平臺(tái)代購(gòu)不足200元的AJ、阿迪等潮牌，再運(yùn)到境外賣(mài)出30倍的天價(jià)，連國(guó)際鑒鞋師都感嘆：從中國(guó)工廠的機(jī)器打開(kāi)的那一刻，我們的優(yōu)勢(shì)只剩設(shè)計(jì)水平了。
吉利汽車(chē)加盟助力 多家A股上市企業(yè)紛紛站臺(tái)知豆產(chǎn)品
到了2015年，蘭州知豆和吉利控股等聯(lián)合發(fā)起成立知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司，并成為該公司的全資子公司。在吉利的助力之下，知豆終于在2017年通過(guò)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)和工信部審批，正式拿到新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)（第十一張資質(zhì)證）。而知豆也沒(méi)有氣餒，在2017年度就拿下了國(guó)內(nèi)電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜的第2名，并且在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第6名的成績(jī)。
由于政府不斷地鼓勵(lì)和扶持，從上而下的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，使得補(bǔ)貼后售價(jià)僅有4-6萬(wàn)元的知豆成為很多人的不二之選。尤其是吉利汽車(chē)加盟以后，知豆汽車(chē)在2015年銷(xiāo)量就達(dá)到了2.5萬(wàn)輛，2016年2.4萬(wàn)輛，2017年達(dá)到了頂峰，銷(xiāo)售了4.3萬(wàn)輛車(chē)型。并且在同年的時(shí)候拿到了B輪融資，估價(jià)一度高達(dá)80億元。
不僅如此，很多上市公司都紛紛拋來(lái)橄欖枝要求加入。尤其是雙林股份等投入5000余萬(wàn)元進(jìn)行參股或戰(zhàn)略增資等，從那個(gè)時(shí)候來(lái)看，基本上看好知豆汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)乃至國(guó)外市場(chǎng)的前景和發(fā)展。除了知名的上市公司以外，還有很多知名的投資集團(tuán)也紛紛加入到知豆汽車(chē)。
60億元騙補(bǔ)撕開(kāi)了真正的偽裝衣 創(chuàng)始人成為“老賴”
樹(shù)大招風(fēng)，自然很多事情也就在這個(gè)時(shí)候發(fā)生。而浙江省寧?？h人民法院的一份判決書(shū)，徹底撕開(kāi)了知豆電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的“秘密”，從而有了“騙補(bǔ)60億元的說(shuō)法”。當(dāng)然，并不是空穴來(lái)風(fēng)，經(jīng)過(guò)法院勝利查明，從2015年起蘭州知豆一筆約為9341萬(wàn)元車(chē)輛訂單當(dāng)中，當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼4124萬(wàn)元。不僅如此，知豆公司還享受了國(guó)家補(bǔ)貼，平均每輛車(chē)可以獲得4.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
如此一來(lái)，相當(dāng)于知豆汽車(chē)生產(chǎn)一輛車(chē)，本地政府和國(guó)家補(bǔ)貼的費(fèi)用就超過(guò)了車(chē)輛售價(jià)的50%，而知豆汽車(chē)只需要承擔(dān)一半的價(jià)格就可以生產(chǎn)一輛車(chē)。如果一輛車(chē)按照6萬(wàn)元計(jì)算的話，知豆汽車(chē)在2017年前賣(mài)出去的10萬(wàn)輛車(chē)至少可以拿到60億元的補(bǔ)貼。而接下來(lái)的事情，更加證實(shí)了知豆汽車(chē)的的確確在騙取補(bǔ)貼。
為了能夠拿到對(duì)應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和補(bǔ)貼政策，知豆汽車(chē)要求續(xù)航里程80公里和最高時(shí)速80公里的車(chē)型剛剛能夠達(dá)到D1、D2的要求。2016年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由“雙80”提升為“雙100”，這年新發(fā)布的知豆D2S的最高時(shí)速也提到了100公里。以此為目的地進(jìn)行套取大量的補(bǔ)貼資金，但是到了2018年，國(guó)家開(kāi)始收緊補(bǔ)貼或下調(diào)補(bǔ)貼，從而才真正露出本來(lái)的面目。
由于補(bǔ)貼“盯準(zhǔn)”了續(xù)航里程（150公里以下電動(dòng)汽車(chē)正式“去補(bǔ)”），所以知豆汽車(chē)在2018年全面潰敗。從2017年的4萬(wàn)多輛銷(xiāo)量到2018年的1.5萬(wàn)輛，然后到2019年的2100輛，斷崖式的潰敗。雖然一度想轉(zhuǎn)型到SUV和轎車(chē)，可是銷(xiāo)量不景氣、補(bǔ)貼一時(shí)半會(huì)不到位，到2017年之后零補(bǔ)貼，讓知豆汽車(chē)陷入了癱瘓的狀態(tài)。正驗(yàn)證了那句話：有錢(qián)不是萬(wàn)能的，但是沒(méi)錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不能的。
曾經(jīng)三年賣(mài)出10萬(wàn)輛的“占車(chē)神器”——知豆，在經(jīng)歷了停產(chǎn)、裁員之后，最終走向了破產(chǎn)拍賣(mài)的結(jié)局。創(chuàng)始人鮑文光也被限制高消費(fèi)，如果再給鮑文光一次機(jī)會(huì)，肯定不會(huì)再這么玩下去，但是終究過(guò)去的已經(jīng)過(guò)去，世上本沒(méi)有后悔藥。
上一篇：實(shí)力超越BBA油改電！摩卡DHT-PHEV預(yù)售30萬(wàn)真超值！
下一篇：倒計(jì)時(shí)！“寧王”下周大動(dòng)作，瞄準(zhǔn)全部車(chē)企，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)“風(fēng)口”規(guī)模超百億元
責(zé)任編輯：
