海外市場(chǎng)殺瘋了！比亞迪官宣：純電客車銷量破7萬(wàn)，發(fā)往瑞典

1月26日消息，2021年剛剛到來(lái)，比亞迪就慶祝產(chǎn)品取得了新突破，第70000輛純電動(dòng)客車正式下線，即將交付到瑞典。

2021年全球新能源車用車報(bào)告顯示，比亞迪雖然取得了國(guó)內(nèi)第一，但全球銷量只能位居第二，原因是特斯拉乘用車遠(yuǎn)銷全球，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車企業(yè)卻做不到，在海外市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)度太慢。

比亞迪選擇了一條不同的路，大家都去做乘用車，那自己就去做客車，一來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力小，二來(lái)可以銷往國(guó)外，為乘用車的未來(lái)鋪路。更何況國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)域宇通表現(xiàn)太強(qiáng)，比亞迪難以與其競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在，歐洲與中東已有許多國(guó)家和地區(qū)用上了比亞迪客車，經(jīng)常乘坐客車的人，很可能記住比亞迪這個(gè)牌子，當(dāng)他們需要買(mǎi)車時(shí)，自然而然會(huì)把比亞迪考慮在內(nèi)。目前比亞迪和蔚來(lái)的新能源乘用車已進(jìn)入挪威市場(chǎng)，但銷量表現(xiàn)不算太好。

這是中國(guó)制造的局限性，一些小商品可以遠(yuǎn)銷全球，是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家已轉(zhuǎn)型為重工業(yè)、金融國(guó)家，他們沒(méi)有余力制造小商品。汽車這種大件工業(yè)商品，中國(guó)起步太晚，燃油車質(zhì)量和性能表現(xiàn)不如美系、日系、德系車，好不容易等到了電動(dòng)汽車時(shí)代，有望實(shí)現(xiàn)彎道超車，國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量卻無(wú)法得到海外消費(fèi)者認(rèn)可。

比亞迪制造的純電客車銷往國(guó)外，能夠讓他們接觸到中國(guó)制造的高科技產(chǎn)品，告訴他們中國(guó)的工業(yè)實(shí)力。說(shuō)句實(shí)話，小雷并不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車比合資、進(jìn)口品牌差，要不然比亞迪國(guó)內(nèi)銷量也不會(huì)力壓特斯拉。蔚小理+哪吒汽車三家，12月均已實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，足以證明國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車取得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車企最需要注意的是就是不能驕傲自大，比亞迪已是全球市值第三的車企，僅次于特斯拉和豐田，蔚小理三家市值也有數(shù)百億美元，超過(guò)了許多成立數(shù)十年甚至百年的老牌車企。這是市場(chǎng)看好電動(dòng)汽車行業(yè)的結(jié)果，比亞迪和蔚小理也確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但如果驕傲自大，放緩技術(shù)研發(fā)，就有可能掉隊(duì)。

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