大眾帕薩特美國(guó)正式停產(chǎn)

最后一輛大眾Passat帕薩特在美國(guó)田納西州Chattanooga工廠下線，這意味著大眾Passat在美國(guó)市場(chǎng)正式落下帷幕，成為歷史。美國(guó)田納西州的Chattanooga工廠累計(jì)生產(chǎn)了80萬(wàn)輛大眾Passat。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，帕薩特是使其登峰造極的一款車型，一舉拉開(kāi)了和一汽大眾的距離。上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，國(guó)內(nèi)大街上曾經(jīng)有過(guò)帕薩特的身影，那是由捷克生產(chǎn)的B2，手動(dòng)擋，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)整體性非常出色。隨后，上汽大眾已經(jīng)了改變中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng)的帕薩特，由中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到了6速手自一體變速箱。隨后的故事路人皆知，一汽大眾的邁騰雖然更加原汁原味，但先入為主的思維方式，還是讓國(guó)人習(xí)慣成后者為一汽大眾的帕薩特。當(dāng)然，這款神車來(lái)到中國(guó)之后，間接性毀掉了大眾的高端車型——輝騰。畢竟，誰(shuí)也不愿意多花好幾十萬(wàn)買一輛大號(hào)的帕薩特。這一次是美國(guó)停產(chǎn)，中國(guó)應(yīng)該是不會(huì)，而且是相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)。這可是一顆搖錢(qián)樹(shù)，雖說(shuō)中保研碰撞之后，帕薩特銷量直線下滑，但瘦死的駱駝比馬大，輝昂難以扛起上汽大眾豪華商務(wù)車的大旗，帕薩特的作用就更加重要了。聽(tīng)說(shuō)要改款，不知能否重振雄風(fēng)？

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