1月27日，豐田公司旗下暢銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉和雷凌因?yàn)辄c(diǎn)火火線(xiàn)圈存在安全隱患，根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，兩家合資公司天津一汽豐田汽車(chē)有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2022年3月25日起召回部分卡羅拉汽車(chē)，共計(jì)162301輛，和部分雷凌汽車(chē)，共計(jì)161614輛。
據(jù)悉，本次召回為2022年豐田品牌最大規(guī)模的召回，上次豐田大規(guī)模召回的時(shí)間是2021年7月23日，召回車(chē)輛達(dá)22萬(wàn)輛，主要原因?yàn)榇钶d的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)因程序不完善，在啟動(dòng)的狀態(tài)下使用，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)剎車(chē)燈不亮的情況，可能會(huì)造成后車(chē)追尾等事故。召回車(chē)輛也是豐田卡羅拉和雷凌車(chē)型，具體數(shù)量分別為116551輛和109034輛。
作為豐田比較暢銷(xiāo)的轎車(chē)卡羅拉和雷凌，銷(xiāo)量可以與日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸同臺(tái)競(jìng)技，也是國(guó)人首選的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，在不到半年的時(shí)間內(nèi)，連續(xù)兩次大規(guī)模召回，引起網(wǎng)友和媒體的廣泛關(guān)注，普遍有兩種觀點(diǎn)。
一種認(rèn)為豐田對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就盡快大規(guī)模召回，是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能?chē)企，不同于其它明明知道有問(wèn)題也不主動(dòng)召回的車(chē)企，比如大眾品牌的2021年規(guī)模爆發(fā)的“顆粒捕捉器堵塞”投訴，相比之下豐田更有良知一些；
另一種觀點(diǎn)認(rèn)為豐田不再是豐田，問(wèn)題接連不斷發(fā)生，這還讓消費(fèi)者如何相信豐田品牌，還如何購(gòu)買(mǎi)豐田旗下車(chē)型，更多是對(duì)豐田品牌的譴責(zé)和無(wú)奈。大家知道但凡車(chē)輛都有或多或少的問(wèn)題，但豐田是技術(shù)太落后了，還是生產(chǎn)制造有問(wèn)題，問(wèn)題多的無(wú)法讓用戶(hù)接受了，這才是問(wèn)題的焦點(diǎn)。
我們重新回到本次卡羅拉和雷凌的召回，兩款車(chē)因點(diǎn)火線(xiàn)圈制造工藝問(wèn)題，可能導(dǎo)致部分點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部的1級(jí)線(xiàn)圈支架尺寸存在偏差，進(jìn)而使1級(jí)線(xiàn)圈與中心鐵芯接觸短路，熔斷保險(xiǎn)絲，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中熄火，增加了車(chē)輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
卡羅拉和雷凌分屬兩家合資公司，天津一汽豐田有限公司將召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉車(chē)型，共計(jì)162301輛。廣汽豐田有限公司則將召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌轎車(chē)，共計(jì)161614輛。兩款車(chē)輛合計(jì)超過(guò)了32萬(wàn)輛，開(kāi)創(chuàng)豐田品牌新年首次召回案例。
另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛，同比2020年全年銷(xiāo)量35萬(wàn)輛下滑7.5%；雷凌2021年全年銷(xiāo)量為22.9萬(wàn)輛，同比2020年全年銷(xiāo)量23萬(wàn)輛下滑0.2%?？_拉和雷凌是消費(fèi)者比較喜歡的合資品牌轎車(chē)。
本來(lái)準(zhǔn)備高高興興過(guò)大年了，豐田卡羅拉和雷凌用戶(hù)突然收到召回的消息，預(yù)計(jì)心情也不會(huì)太好，特別是兩次召回都中招的用戶(hù)，真心有點(diǎn)心疼！
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