大家都知道，日系車一向以實(shí)用還有耐造出名，但無論是多么出名的車型，總攔不住有意外發(fā)生，就在日前，天津一汽豐田還有廣汽豐田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2022年3月25日起開始召回以下車輛。
其中天津一汽豐田召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉汽車，共計(jì)162301輛，而廣汽豐田召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌汽車，共計(jì)161614輛，這可以說是今年最大的一次召回活動(dòng)了。
這一次召回范圍內(nèi)的車輛時(shí)因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈有制造問題，導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的
1級(jí)線圈支架尺寸存在偏差，有問題的1級(jí)線圈可能會(huì)與中心鐵芯接觸，然后導(dǎo)致線圈的中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低，甚至在個(gè)別極端的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中可能引起1級(jí)線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，把保險(xiǎn)絲熔斷，就會(huì)切斷火花塞的供給電源，車輛原本在正常的行駛狀態(tài)，以上的一系列突然反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致車輛在路面上熄火，這無疑增加了車輛事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，存在一定的安全隱患。
一般來說，汽車的點(diǎn)火線圈的工作環(huán)境比較要求比較高，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，長時(shí)間的高溫，振動(dòng)還有多塵，還有長時(shí)間有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，所以相比于其他的汽車配件，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生老化或者破損的幾率會(huì)大一些，如果沒有及時(shí)更換的話，是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能產(chǎn)生一定的影響，但是點(diǎn)火線圈的使用壽命是在10萬公里以上，所以，只要是點(diǎn)火線圈還沒有明顯的老化狀態(tài)，只要還處于可以正常工作的狀態(tài)就不需要更換。
此次涉及的兩款車型都是廣汽豐田還有一汽豐田旗下的暢銷車型，在去年的銷售數(shù)據(jù)中，卡羅拉的年銷量為324763輛，這是豐田在中國市場的銷量冠軍，而雷凌作為它的姊妹車型，表現(xiàn)也沒有很差，銷量僅在卡羅拉之下，全年累計(jì)銷量227673輛。
但這兩款車型的每一次召回都可謂是驚天動(dòng)地，在2021年7月份，也是卡羅拉和雷凌，因?yàn)橛兄茻舨稽c(diǎn)亮可能會(huì)導(dǎo)致追尾的隱患而召回，總計(jì)超過22萬輛，今年開年又送給大家一個(gè)大新聞，很難不讓人對(duì)豐田產(chǎn)生一些懷疑，如果說是因?yàn)檫@個(gè)原因真正造成了安全事故，那么豐田自然難辭其咎，每年車企都召回事件也數(shù)不勝數(shù)，這也代表著制造商在造車時(shí)的一些不成熟，還有著很長的路要走，各大車企還要再努力。
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