單靠新能源車(chē)，比亞迪就已經(jīng)具備了爭(zhēng)奪自主品牌一哥的實(shí)力。
作者：三司
圖片：網(wǎng)絡(luò)
2月6日，比亞迪發(fā)布了1月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：比亞迪乘用車(chē)1月全系銷(xiāo)售95,180輛，同比增長(zhǎng)126.1%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售92,926輛，同比增長(zhǎng)367.6%，占品牌總銷(xiāo)量的占比超過(guò)98%。
從1月數(shù)據(jù)上看，比亞迪的增量巨大，不過(guò)仍然沒(méi)有突破10萬(wàn)輛。2021年，比亞迪全年銷(xiāo)量超過(guò)73萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)輛。
2022年，比亞迪定下了120萬(wàn)輛的目標(biāo)，從增幅上看顯得非常激進(jìn)，但如果仔細(xì)分析目前比亞迪的發(fā)展形勢(shì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字略顯保守。
混動(dòng)和純電齊頭并進(jìn)，技術(shù)實(shí)力得到認(rèn)可
比亞迪主打新能源車(chē)，純?nèi)加蛙?chē)正在被自然淘汰，站在了時(shí)代的風(fēng)口上，目前整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)，比亞迪作為一線品牌，自然吃到更多的市場(chǎng)紅利。
并且，比亞迪是混動(dòng)和純電兩手抓，而且兩手都?jí)蛴?，在銷(xiāo)量中也是平分秋色。參照1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為46,386輛，同比增220.72%；在DM-i平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量為46,540輛，同比增幅高達(dá)760.58%。
比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)，是2021年的一大亮點(diǎn)，憑借著性能與省油的完美結(jié)合，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，積壓了幾十萬(wàn)輛的訂單，提車(chē)甚至要等3-6個(gè)月。2022年新能源車(chē)補(bǔ)貼滑坡，比亞迪旗下車(chē)型也漲了幾千元，但是并沒(méi)有影響訂單量。
在純電動(dòng)車(chē)方面，e平臺(tái)3.0可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)零百加速最快2.9秒，續(xù)航里程最長(zhǎng)1000公里，“閃充”5分鐘行駛150公里，無(wú)論哪個(gè)指標(biāo)都是行業(yè)內(nèi)的頂尖水準(zhǔn)。
目前，基于該平臺(tái)的首款車(chē)型海豚小試牛刀，雖然只是一款A(yù)0級(jí)小車(chē)，而且價(jià)格也比預(yù)期的要高不少，但是仍然得到了用戶(hù)認(rèn)可，月銷(xiāo)量已經(jīng)穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，相信后續(xù)車(chē)型的表現(xiàn)也不會(huì)弱。
四大網(wǎng)絡(luò)成型，2022年將迎來(lái)新產(chǎn)品井噴
在產(chǎn)品方面，比亞迪規(guī)劃了四個(gè)系列，分屬四個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)，分別是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)網(wǎng)和高端品牌網(wǎng)。
其中，騰勢(shì)品牌比亞迪已經(jīng)將股權(quán)提升到90%，所以接下來(lái)將投放更多的車(chē)型。而高端品牌也在路上，目前還處于保密階段，根據(jù)目前的公開(kāi)信息，首款車(chē)型將在50萬(wàn)-80萬(wàn)之間，主打硬派超野車(chē)。
按照慣例，首款車(chē)應(yīng)該是拋磚引玉，后面的主力車(chē)型應(yīng)該在30萬(wàn)-50萬(wàn)，負(fù)責(zé)走量。但可以預(yù)見(jiàn)，這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品，會(huì)將比亞迪的品牌力拉升一個(gè)檔次。
當(dāng)然，重點(diǎn)拉動(dòng)銷(xiāo)量的還是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。目前，比亞迪的主要銷(xiāo)量主要還是王朝網(wǎng)創(chuàng)造的，秦、漢、唐、宋、元幾個(gè)系列已經(jīng)非常成熟，包括純電和插混。
其中，漢EV、秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i幾款車(chē)型是主力選手。接下來(lái)，漢DM-i、唐MAX系列（含 DM-i）等新車(chē)型將相繼上市后，也都具有爆款的潛質(zhì)。
而海洋網(wǎng)將是今年拉動(dòng)比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重中之重。在海豚初戰(zhàn)告捷之后，還將有海豚、海豹、海獅和海鷗等多款新車(chē)。
從海豚的熱銷(xiāo)來(lái)看，接下來(lái)的海洋動(dòng)物系列新車(chē)將更值得期待。比如：對(duì)標(biāo)Model 3的海豹，百公里加速僅3.4秒。
還有對(duì)標(biāo)Model Y的海獅和定位A00級(jí)的海鷗等多款新車(chē)，預(yù)計(jì)2022年將先后上市，進(jìn)一步大幅拉動(dòng)比亞迪純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。
在混動(dòng)方面，海洋網(wǎng)推出軍艦系列，包括“巡洋艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”、“登陸艦”、“驅(qū)逐艦”以及“戰(zhàn)列艦”等車(chē)型將相繼登場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)SUV和MPV的全覆蓋。
目前，首款轎車(chē)驅(qū)逐艦05已經(jīng)發(fā)布。這個(gè)系列將全系搭載DM-i技術(shù)，銷(xiāo)量自然不會(huì)差，可以與王朝網(wǎng)的車(chē)型形成互補(bǔ)，給消費(fèi)者更多元化的選擇。
總結(jié)
120萬(wàn)的目標(biāo)，分?jǐn)偟矫總€(gè)月要10萬(wàn)打底兒，但是1月和2月是淡季，再加上西安工廠受疫情影響剛剛恢復(fù)，所以沒(méi)過(guò)10萬(wàn)并不算大問(wèn)題。況且，比亞迪現(xiàn)在手握幾十萬(wàn)輛訂單，隨著新工廠建成投產(chǎn)，銷(xiāo)量將迅速大幅提升。
再加上，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年，將有一大批新車(chē)型上市，而海洋網(wǎng)又是主打e平臺(tái)3.0，產(chǎn)品吸引力更強(qiáng)。而高端系列的入局，將大幅提升比亞迪的品牌力，也給主力的走量車(chē)型提供支撐。
所以，120萬(wàn)的目標(biāo)確實(shí)保守了，根據(jù)比亞迪9個(gè)整車(chē)基地的產(chǎn)能規(guī)劃，今年應(yīng)該是要沖擊150萬(wàn)輛的，這意味著比亞迪將與吉利和長(zhǎng)城一起并列自主品牌銷(xiāo)量榜三強(qiáng)，并且接下來(lái)有爭(zhēng)冠的潛力。
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