坦克300成功破圈，成為當下最火的硬派越野SUV，沒有之一。它的出現(xiàn)，既刺激了無數(shù)合資品牌，更讓一些自主品牌蠢蠢欲動。未上市的捷途T-X就是這樣一款硬派越野SUV。
相比坦克300致敬JEEP牧馬人、奔馳大G的設計元素，捷途T-X的設計原創(chuàng)程度明顯要高一些，甚至在不少業(yè)內外人士看來，捷途T-X將成為坦克300有力的競爭對手。
不過筆者卻認為，捷途T-X想復制坦克300的成功，不是靠“昆侖構架”、“鯤鵬動力”、“非承載式車身”等就能后來居上的，因為它忘了關鍵的一點——成長。
冰凍三尺非一日之寒，坦克300之所以能從長城WEY品牌里跳出來，并以此推進建立坦克品牌，都是一步一個腳印不斷試錯，不斷摸索出來的。
甚至可以說，從曾經的長城，再到后來的哈弗SUV，以及走向高端的WEY，和現(xiàn)在專注高端越野的坦克品牌，以及新能源歐拉，長城炮皮卡，都是循序漸進，并且有跡可循。
就拿長城的思路來說，正是有了哈弗H9的嘗試，才會循序漸進為坦克500的3.0T V6+9AT縱置變速箱，以及一堆拿得出手的產品力。這種進化是有時間沉淀，并且被大眾認可的，從坦克500一經亮相就訂單爆棚便可窺知一二。
反觀捷途T-X，它有什么車型背書？有什么在越野領域的嘗試？有什么特定用戶群體的培養(yǎng)經歷？完全沒有！
單純靠外觀和所謂的硬派越野定位就能吸引消費者？別做夢了，忘記BJ40、BJ80是什么下場了嗎？
就算沒有上述種種，想必消費者也很難為捷途T-X買單。畢竟捷途的其他車型表現(xiàn)都馬馬虎虎，完全沒有體現(xiàn)出自主中高端品牌定位。為了求生存，捷途X70、捷途X90甚至不惜向下，擠壓了原本屬于奇瑞的市場，從天而降一個捷途T-X，恐怕兇多吉少。
最后，筆者內心深處其實是很希望捷途T-X，以及所有力爭上游的自主品牌大獲成功。俗話說良藥苦口，一味的吹捧只會害了捷途T-X，個人認為其實它大可緩緩，可以先嘗試讓奇瑞品牌車型在硬派越野有所建樹，再考慮在捷途品牌上循序漸進，推出捷途T-X。如此過程，是不是更容易讓消費者接受，是不是更有底氣瞄準相對高端的領域，你說呢？
免責聲明：文中部分圖片和內容源自網絡，如有侵權或不實報道，請在本文發(fā)布后30天內聯(lián)系我們修改或刪除，否則將視為主動放棄其相關權益。
責任編輯：
