相較于車輛的電子或者輕微機械故障，車輛的傳動、轉(zhuǎn)向或者剎車系統(tǒng)，發(fā)生故障的話，對車主的行車安全將會造成更嚴重的威脅，而下文的奔馳GLK車主，就遭遇了這樣的煩心事。
日前，北京的奔馳GLK車主任先生向媒體反映稱，2月10日，他駕車在高速上行駛時，車輛突發(fā)異響，隨后失去動力，只能靠邊停車。
后經(jīng)維修廠檢查系傳動軸斷裂，并擊壞其他多個部件，維修費超3萬。
任先生介紹，自己2013年買的車，4S店以過了質(zhì)保期為由拒絕，但在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)車友們也有類似問題，且該車型曾被召回，目前需要奔馳方給出說法，核查是否有質(zhì)量問題，如非質(zhì)量問題愿自費。
對此，奔馳客服表示：如有質(zhì)量問題，可聯(lián)系經(jīng)銷商和廠家。相關(guān)4S店稱，該車輛確實過了質(zhì)保期，也不在召回范圍內(nèi)，后續(xù)可將車輛開到4S店鑒定，再談后續(xù)。
此外，經(jīng)查詢得知，在2020年4月份，奔馳發(fā)布召回通告，因為前驅(qū)動軸萬向節(jié)的法蘭存斷裂風險。
北京奔馳和奔馳分別召回2011年10月18日至 2013年10月31日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)GLK級四驅(qū)汽車，共計58884輛；以及進口GLK級、S級四驅(qū)汽車，共計16531輛。
不過，任先生的車輛不在召回范圍，但也發(fā)生了斷軸事件，也難怪會讓車主覺得蹊蹺。
同時，汽車投訴平臺上，也發(fā)現(xiàn)有數(shù)起關(guān)于奔馳GLK驅(qū)動軸斷裂的投訴，車主們也希望奔馳方面站出來，承擔相應的責任，并給出說法。
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