說起MINI這個品牌，不少人都非常熟悉，MINI可以說是大街上最亮眼的兩廂車了，而且各個型號的MINI車型深受小姐姐們的喜愛。
雖然MINI看上去不大，但是作為一臺純進口車型，20萬到40多萬的售價區(qū)間并不十分親民，也使得這臺車的性價比并不突出。
不過最近有內(nèi)部消息傳出，MINI車型即將實現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)后的MINI價格必將下探，那么這款經(jīng)典的英倫兩廂車國產(chǎn)之后會不會水土不服呢？
燃油版MINI或?qū)⒃谏蜿柟S國產(chǎn)
早在2018年，寶馬就與自主汽車品牌長城成立了合資公司，名為光束汽車有限公司，位于江蘇省張家港市，總投資超過了51億人民幣，雙方各持50%的股份。合資公司的建立是寶馬品牌電動化轉型的關鍵一環(huán)，目前所有的MINI車型均在英國的牛津工廠生產(chǎn)，唯一一款純電動車型MINI Cooper SE也在該工廠生產(chǎn)。
從寶馬發(fā)布的MINI品牌戰(zhàn)略來看，2025年MINI將推出最后一款燃油車型，之后轉型為純電動汽車品牌。屆時牛津工廠的產(chǎn)能必定無法滿足全球的訂單需求，而中國作為全球最大的汽車消費市場，也將是MINI品牌關注的重點。
在近期寶馬高層與員工內(nèi)部直播的問答環(huán)節(jié)中提到，未來面向中國市場的兩款純電動MINI汽車確定將在張家港市的光束汽車工廠生產(chǎn)，新車有望在2023年正式面世，并且集團已經(jīng)為國產(chǎn)純電動MINI車型量身定制了全新車身結構。從此前發(fā)布的諜照來看，新車將采用封閉式的進氣格柵，尾部的造型也采用了全新的設計，不過MINI車型標志性的大圓燈以及兩廂的造型等經(jīng)典元素還是得到了保留。
MINI電動版國內(nèi)諜照
雖然電氣化轉型是汽車行業(yè)的大勢所趨，但是目前燃油車的地位仍舊十分穩(wěn)固，因此MINI也未放棄燃油車市場的進一步發(fā)展。內(nèi)部直播中還提到，2023年電動版MINI實現(xiàn)國產(chǎn)之后，牛津工廠生產(chǎn)的燃油版進口車型依舊會出現(xiàn)在中國市場，還將在沈陽生產(chǎn)本土化的車型。而且華晨寶馬內(nèi)部員工透露，MINI汽車沈陽國產(chǎn)的項目正在持續(xù)推進，財務系統(tǒng)和IT部門都已經(jīng)開始籌備，最為關鍵的是沈陽工廠未來僅生產(chǎn)燃油版車型，并不會與張家港工廠形成沖突。
MINI國產(chǎn)，趕在電動化之前再割一波韭菜？
目前MINI品牌在國內(nèi)銷售的車型有MINI COOPER、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI CLUBMAN、MINI JCW等，雖然車型豐富度較高，但是銷量一直不見起色。就2021年而言，MINI的全球銷量為302,144臺，而中國市場的銷量僅為3.1萬臺，對于一個有多款車型的豪華汽車品牌來說，這樣的銷量數(shù)據(jù)并不是十分突出。在2021年中國汽車市場銷量大幅增長的大環(huán)境下，MINI品牌的銷量表現(xiàn)更是有些黯淡無光。究其根本MINI旗下的汽車產(chǎn)品雖然在進口汽車市場具備一定的價格優(yōu)勢，不過消費者更傾向于選擇寶馬3系、奔馳C級等國產(chǎn)的豪華品牌B級車以及雷克薩斯ES等實用性更高的進口車型，MINI產(chǎn)品針對的消費者人群畢竟是小眾。
而隨著國產(chǎn)燃油版車型與純電車型的正式落地，未來MINI產(chǎn)品的入門價格有望下探到20萬以內(nèi)，屆時與大部分自主汽車品牌的形成競爭，MINI作為豪華品牌所具備的市場競爭力將大幅提升。不過擁有或者開過MINI車型的朋友都有所了解，MINI汽車產(chǎn)品雖然有豪華品牌的基因，也有Q萌的外觀，但是MINI品牌的產(chǎn)品更偏向于操控，車內(nèi)沒有豪華的裝飾，并且駕駛的舒適性欠缺，科技配置還都需要選裝，而且MINI汽車的方向盤都特別沉，單手轉向和掉頭都非常困難，可以說大部分買了MINI的小姐姐都有些后悔。那么燃油版與電動版車型的國產(chǎn)豈不是寶馬又想割一波中國市場的韭菜？
寫在最后
未來MINI將形成國產(chǎn)燃油車、國產(chǎn)電動車、進口車型三車共同銷售的局面，對于有MINI情懷的朋友來說確實會極大地增加選擇的豐富度，而且價格下探后將大幅提升MINI產(chǎn)品的競爭力。不過就目前的中國汽車市場環(huán)境來看，同價位兼具操控與實用性的車型并不在少數(shù)，MINI在中國建廠可能更多的是分擔牛津工廠全球訂單的壓力吧。
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