從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的過(guò)程都是坎坷的，永遠(yuǎn)不可能有一帆風(fēng)順的成長(zhǎng)之路，這句話用來(lái)描述非常想給用戶更多出色體驗(yàn)的極氪來(lái)說(shuō)，非常貼切。
30萬(wàn)的電動(dòng)車市場(chǎng)，過(guò)去產(chǎn)品力一直都不強(qiáng)，誠(chéng)然特斯拉這種巨頭擁有強(qiáng)大的科技顛覆能力，但講道理，缺點(diǎn)還是非常明顯。
比如說(shuō)，不夠長(zhǎng)的續(xù)航成績(jī)，即便是525km的續(xù)航成績(jī)也只能算在及格線附近，再比如說(shuō)，座艙的豪華感以及科技感的確是有明顯欠缺的，而且配置并沒(méi)有想象中的豐富。
中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的30萬(wàn)缺口很明顯，蔚來(lái)這種直接把主力車型定在了50萬(wàn)的價(jià)格，顯然就不打算讓更多人買得起，原因很簡(jiǎn)單，新勢(shì)力造車資金壓力大，品牌、市場(chǎng)的拓展壓力巨大，不如打造高端讓產(chǎn)品找到“有錢人”做免費(fèi)代言。
但，30萬(wàn)用戶市場(chǎng)誰(shuí)來(lái)照顧？
講真的，吉利也是第一次造極氪，在李書(shū)福大大方方承認(rèn)“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略失誤之后，極氪就開(kāi)始在市場(chǎng)中瘋狂發(fā)力。
我的看法是，吉利這種曾經(jīng)敢于把桑塔納、捷達(dá)、凱越拉下水的品牌，造了幾萬(wàn)塊錢的帝豪出來(lái)，這家企業(yè)的價(jià)值觀是為實(shí)業(yè)、行業(yè)做貢獻(xiàn)。
極氪誕生也是如此，所以我們?cè)?01上看到了600km乃至700km的續(xù)航能力，電動(dòng)門(mén)、可變天幕這種百萬(wàn)級(jí)才有的配置，顯然，極氪就是想讓更多人在這個(gè)新的時(shí)代中，用不算貴的價(jià)格享受到絕對(duì)意義上越級(jí)的配置，從而擁有更加超前的用車生活。
但該說(shuō)不說(shuō)，吉利第一次造這種產(chǎn)品，技術(shù)上是缺失的。
過(guò)去幾個(gè)月，極氪經(jīng)常翻車， 營(yíng)銷上的翻車以及產(chǎn)品上的一些問(wèn)題，官方都沒(méi)有否認(rèn)，大大方方的承認(rèn)了失誤。
這些問(wèn)題的出現(xiàn)，我總結(jié)為兩點(diǎn)：太想成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，太想創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)品牌，同時(shí)這種新賽道的高端車型擁有如此豐富的配置，很多細(xì)節(jié)優(yōu)化的確沒(méi)有跟得上。
比如說(shuō)，早期營(yíng)銷給出的技術(shù)承諾，后續(xù)發(fā)布新品的時(shí)候發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品與當(dāng)年宣傳的時(shí)候有一些差距，這屬于營(yíng)銷上的踩坑。
畢竟宣傳電動(dòng)車平臺(tái)與宣傳內(nèi)燃機(jī)技術(shù)完全不同，產(chǎn)品不同了，營(yíng)銷方式也得變了，早期遇到的營(yíng)銷問(wèn)題得到了糾正，目前來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)極氪的營(yíng)銷，也在逐步“互聯(lián)網(wǎng)化”。
不怕翻車，就怕在一個(gè)點(diǎn)一直翻車。
再比如說(shuō)，極氪給到了001同級(jí)別所有車型都沒(méi)有的電動(dòng)車門(mén)，最近爆出了電動(dòng)車門(mén)無(wú)法識(shí)別障礙物的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題在系統(tǒng)、復(fù)雜的新車設(shè)計(jì)、優(yōu)化過(guò)程中的確有所疏忽，但下一版車型已經(jīng)在調(diào)試。
也就是說(shuō)，下一版車型沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，最大的得利者不還是用戶本身嗎？畢竟是極氪把這個(gè)配置帶到了30萬(wàn)的電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)中。
這種超前而且越級(jí)的配置，別想著讓特斯拉和蔚來(lái)這種企業(yè)給你普及，就算有機(jī)會(huì)裝備也不會(huì)給你上，想要？加錢。
從定價(jià)角度來(lái)看，極氪001一定給的比同價(jià)位車型更多。
比如說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)29.9萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC續(xù)航成績(jī)超過(guò)了700km，日常使用怎么也有550km以上的實(shí)際奔跑能力，雖然說(shuō)用性能換續(xù)航，但它的加速成績(jī)也達(dá)到了7秒級(jí)。
同時(shí)各種各樣豐富的配置都給你了，最為關(guān)鍵的是設(shè)計(jì)、空間、尺寸、豪華以及智能科技，一個(gè)都沒(méi)少，這些個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉給不了你，蔚來(lái)更是不愿意造30萬(wàn)的電動(dòng)車。
換一句話來(lái)說(shuō)，如果前期極氪不搞那么多營(yíng)銷，而且把配置放低到與Model3一個(gè)層面上，工程師不需要為了更豪華的配置而絞盡腦汁優(yōu)化，極氪001絕對(duì)是市場(chǎng)中的一個(gè)“好好先生”品牌。
之所以會(huì)翻車，是因?yàn)闃O氪是一個(gè)新的品牌，吉利工程師之前也沒(méi)有這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)驗(yàn)都是一次次積累出來(lái)的，下一版車型以及下一款車型，極氪的產(chǎn)品力，才能夠真正被釋放出來(lái)。
多給中國(guó)品牌點(diǎn)時(shí)間，不要總是把鮮花給到外國(guó)品牌，顛覆市場(chǎng)以及帶給用戶更好生活方式的，一直都是中國(guó)人自己的品牌。
沒(méi)有帝豪，你猜猜桑塔納賣多少錢？
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