虎年第一周，動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代“閃崩”，市值蒸發(fā)約2300億，根本原因在于市場(chǎng)傳聞其與特斯拉價(jià)格談崩，比亞迪或?qū)O翁得利。這到底是怎么回事呢？
1、市值蒸發(fā)2300億？
搭乘著新能源汽車(chē)的東風(fēng)，從2019年年底開(kāi)始，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)兩年之久的“牛市”之路，股價(jià)永遠(yuǎn)都在創(chuàng)新高，被譽(yù)為“寧王”。但是進(jìn)入虎年，寧德時(shí)代終于遭遇重創(chuàng)，開(kāi)年第一個(gè)交易日就是“逆勢(shì)下跌”，之后連連下挫，股價(jià)從600多元一路跌破500元。五天時(shí)間，寧德時(shí)代股價(jià)跌幅高達(dá)20%左右，市值蒸發(fā)了約2300億，成了虎年A股的“第一痛”。
2、與特斯拉價(jià)格談崩？
關(guān)于寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)殺跌的原因，有兩條威脅較大的傳聞。其一，寧德時(shí)代樹(shù)大招風(fēng)，有被美國(guó)加入“黑名單”的風(fēng)險(xiǎn)。其二，寧德時(shí)代與特斯拉動(dòng)力電池價(jià)格談崩，比亞迪坐收漁翁之利。這一條傳聞，對(duì)寧德時(shí)代的殺傷力太大。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉乘用車(chē)電池裝機(jī)量達(dá)到了68GWh，其中特斯拉裝機(jī)量就超過(guò)14GWh，占比大于20%。特斯拉對(duì)于寧德時(shí)代的重要性，不言而喻。
寧德時(shí)代之所以成為全球動(dòng)力電池的龍頭，特斯拉有著巨大的功勞。如果特斯拉將寧德時(shí)代從供應(yīng)商體系剝離，或者消減采購(gòu)比例，都將是寧德時(shí)代巨大的損失。由此，造成了資本市場(chǎng)的恐慌情緒。對(duì)于上述兩條傳聞，寧德時(shí)代“怒”了，發(fā)布一則嚴(yán)正聲明，稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)寧德時(shí)代被美國(guó)制裁、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發(fā)市場(chǎng)誤解曲解，公司已經(jīng)向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對(duì)造謠者依法追究法律責(zé)任。
3、比亞迪漁翁得利？
在新能源汽車(chē)風(fēng)口漸起的前幾年，寧德時(shí)代抓住機(jī)遇，利用比亞迪動(dòng)力電池自給自足的封閉期紅利，迅速崛起并成為國(guó)內(nèi)，甚至全球動(dòng)力電池供應(yīng)商一哥。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量十強(qiáng)榜單顯示，寧德時(shí)代依舊穩(wěn)坐世界第一的寶座，在全球的市場(chǎng)份額近三分之一，總裝機(jī)量高達(dá)96.7GWh，比第二名LG新能源和第三名松下裝機(jī)量的總和，還要多上一點(diǎn)。由此可見(jiàn)寧德時(shí)代的強(qiáng)大之處。
不過(guò)時(shí)代總在變化，一方面，越來(lái)越多的車(chē)企，正努力布局多家動(dòng)力電池供應(yīng)商，將雞蛋放在多個(gè)籃子里，以最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于當(dāng)前“一家獨(dú)大”的寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)好消息。另一方面，動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)排名第二的比亞迪，正在打開(kāi)供應(yīng)鏈大門(mén)，從封閉走向開(kāi)放。而且多方消息顯示，大名鼎鼎的刀片電池已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)體系，即將量產(chǎn)裝車(chē)。這就是市場(chǎng)上特斯拉和寧德時(shí)代假若談崩，比亞迪漁翁得利的邏輯所在。
寧德時(shí)代與特斯拉談崩倒不至于，因?yàn)殡p方目前誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，他們可能是在爭(zhēng)奪動(dòng)力電池的定價(jià)權(quán)。我們希望寧德時(shí)代可以代表中國(guó)企業(yè)，占據(jù)新能源汽車(chē)時(shí)代的制高點(diǎn)。雖然寧德時(shí)代當(dāng)前遇到了新的挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇空間同樣巨大。因?yàn)樾履茉雌?chē)時(shí)代才剛剛開(kāi)始，未來(lái)的市場(chǎng)蛋糕非常大，足夠容納寧德時(shí)代、比亞迪等更多的動(dòng)力電池供應(yīng)商。我們期望良性的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平大踏步前行，自主品牌走上彎道超車(chē)之路。
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