2022年的第一個(gè)月，銷量比以往都來得要晚一些。都月中了，幾個(gè)主流自主品牌們才陸陸續(xù)續(xù)公布自己的1月份銷量成績(jī)單。咱來看看新一年是否有個(gè)新開始。
首先看三強(qiáng)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)1月份累計(jì)銷量27.7萬輛，其中歸于自主品牌乘用車的有15.9萬輛，占超過了一半，同比微增3.4%。當(dāng)然這包括了長(zhǎng)安品牌和歐尚品牌。主銷車型CS75家族銷量為3.4萬臺(tái)，雖然挺不錯(cuò)，但同比去年還是下滑了20%。反而小弟CS55狀態(tài)大勇，賣出3萬多輛，同比大漲136%。
高端產(chǎn)品UNI家族不過不失，也拿到了超1萬輛的成績(jī)。歐尚現(xiàn)在越來越摸對(duì)了路，高顏值高性價(jià)比深受年輕消費(fèi)者歡迎，成為長(zhǎng)安的銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)。1月份歐尚品牌共賣出3.3萬輛，其中歐尚X7PLUS行情看漲，上市兩個(gè)多月訂單已近5萬。
長(zhǎng)安說自己15.9萬輛銷量，是自主品牌一哥。但吉利嘴硬，硬要說自己才是中國(guó)第一。吉利1月銷量為14.6萬輛，估計(jì)是認(rèn)為長(zhǎng)安是長(zhǎng)安+歐尚兩個(gè)品牌才有的15.9萬銷量，其實(shí)自己何嘗不是包括了領(lǐng)克、極氪、幾何、睿藍(lán)等品牌在內(nèi)呢？其中吉利品牌銷量約11.2萬輛，SUV方面博越家族逐漸讓位“星系列”，星瑞、星越L等單月銷量達(dá)2.5萬臺(tái)。
領(lǐng)克1月銷量表現(xiàn)不太穩(wěn)定，同比下滑了28%，銷量為1.8萬臺(tái)。吉利的高端化道路并不順暢，每推個(gè)新品牌都說高端，實(shí)質(zhì)品牌的高端底蘊(yùn)沒有做出來。幾何汽車出道時(shí)也是說定位高端，現(xiàn)在卻成了吉利的低端布局，1月銷量剛過1萬輛。而另一個(gè)高端品牌極氪，在一波接一波的減配風(fēng)波中賣車，1月交付量為3530輛。
長(zhǎng)城汽車就不跟上面兩位爭(zhēng)什么自主品牌一哥了，先顧好自己再說。1月份總共獲得銷量11.2萬輛，其中包括1.3萬輛的海外銷量。看家花旦自是哈弗家族了，占了7萬的銷量數(shù)額。而長(zhǎng)城給出的哈弗H6銷售數(shù)字為35570，比長(zhǎng)安CS75險(xiǎn)勝近2000臺(tái)，應(yīng)該繼續(xù)是SUV單月銷量第一了。值得注意的是上市不到兩個(gè)月的哈弗神獸，1月銷量已經(jīng)破萬，為10085輛。
歐拉品牌繼續(xù)好賣，1月銷量1.3萬輛，同比增長(zhǎng)近30%，其中好貓就賣了9000多輛。坦克品牌口碑與銷量雙豐收，坦克3001月份的交付量就超1萬臺(tái)，惹得奇瑞也想要試水硬派越野車型。而魏牌則比較慘，1月銷量?jī)H為5098輛，同比腰斬?？磥砜Х认盗羞€未得到消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
三強(qiáng)之外，比亞迪儼然越來越有鼎立的潛力。1月份國(guó)內(nèi)銷量依然達(dá)到9萬輛水平線，如果長(zhǎng)安跟吉利爭(zhēng)什勞子第一，比亞迪則說自己是自主品牌新能源第一，無人敢反對(duì)。其中DM系列銷量為4.65萬輛，EV系列銷量為4.64萬輛，不分上下。隨著今年元PLUS、以及e網(wǎng)和軍艦系列新車加入，月銷破10萬估計(jì)不難。
理工男奇瑞最近也不甘示弱，銷量上高歌猛進(jìn)，整個(gè)集團(tuán)1月份終端銷量10.8萬輛。其中奇瑞品牌銷量為6.7萬輛，賣得最好的是瑞虎8，拿到1.7萬銷量。不過里面包含了出口銷量，不知道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量具體多少。星途品牌只說1月同比增長(zhǎng)了50%，但依然沒敢說具體數(shù)字。
騷氣的紅旗1月又大喊開門紅，拿到4.2萬輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)30%。賣得最好的還是紅旗HS5，斬獲2.4萬輛銷量；紅旗H5也賣出1.3萬臺(tái)。同在一汽屋檐下的兄弟奔騰則未能破局，1月銷量?jī)H5466輛。
上汽乘用車方面，雖然實(shí)力沒有前些年奮勇了，尤其在國(guó)內(nèi)銷量榜上鮮有露臉，但在出海方面還是拿到不錯(cuò)的成績(jī)。包括榮威和名爵兩個(gè)品牌，1月共創(chuàng)造了6.8萬輛的銷量，榮威RX5、榮威i5、名爵ZS和名爵MG5單月銷量都過萬了。
廣汽現(xiàn)在是傳祺跟埃安兩只腳一起走路，發(fā)展得更均衡了。傳祺1月銷量為3.7萬輛，埃安也拿到1.6萬輛銷量，同比都有所增長(zhǎng)。不過總的來看，廣汽自主品牌跟一線陣營(yíng)還是差得有點(diǎn)遠(yuǎn)，不加把勁，隨時(shí)可能淪為邊緣品牌的。
最后再看北汽的自主品牌。
算了不說也罷。
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