日系車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上呈現(xiàn)出三足鼎立的趨勢(shì)，豐田和本田銷量最高，日產(chǎn)區(qū)第三。經(jīng)常有人把豐田和本田拿來(lái)比較：這兩家車企的車型數(shù)量眾多，價(jià)位相似，性能也差不多，究竟誰(shuí)才是真正的性價(jià)比之王呢？
首先我們來(lái)看一下本田，用一句話來(lái)形容，本田是技術(shù)導(dǎo)向型車企。本田這家車企只有一個(gè)固定的目標(biāo)，那就是追求更好的技術(shù)。本田的主要業(yè)務(wù)是做汽車，摩托車以及飛機(jī)的引擎，本田每年在技術(shù)研發(fā)上投入上百億。
1961年本田還是一個(gè)普通的機(jī)車廠，生產(chǎn)的汽車性能很差。本田的創(chuàng)始人一心撲在技術(shù)上，他決定用兩年時(shí)間讓自己的車成為全球銷量前三的品牌。兩年后本田創(chuàng)始人完成了這個(gè)夢(mèng)想，他又定下了更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，一定要造出一輛賽車參加F1比賽。
幾年時(shí)間過(guò)去了，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，本田造出了一輛V12排量的F1發(fā)動(dòng)機(jī)。從此之后，本田開(kāi)始鉆研技術(shù)，本田制造的發(fā)動(dòng)機(jī)在F1賽場(chǎng)上獲得了冠軍，之后幾年本田的運(yùn)氣比較差，接連出現(xiàn)事故，但本田一直沒(méi)有放棄對(duì)技術(shù)的鉆研。
上世紀(jì)70年代本田決定將發(fā)展重心放在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，本田一共投資了30億日元進(jìn)行研究。本田一舉打破了豐田福特通用造成的技術(shù)封閉，依靠cvcc技術(shù)成功開(kāi)辟北美汽車市場(chǎng)。
看完本田我們?cè)賮?lái)看一下豐田，豐田是市場(chǎng)導(dǎo)向行車企。豐田也取得了萬(wàn)眾矚目的成績(jī)，但是豐田發(fā)展的核心動(dòng)力并不是追求技術(shù)，而是追求銷量。豐田為了提高銷量可以將技術(shù)做到極致，針對(duì)不同國(guó)人的需求進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。
豐田發(fā)展的基礎(chǔ)在于找準(zhǔn)一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，然后把汽車造到極致，先把錢賺了再發(fā)展新的技術(shù)。豐田被人稱為世界上最會(huì)賺錢的車企，主要因?yàn)樨S田汽車銷量高，單車?yán)麧?rùn)更高。
豐田為了提高單車?yán)麧?rùn)，將省錢模式進(jìn)行到了極致。豐田在卡羅拉原有車型的版本上推出了兄弟車型豐田雷凌，為了搭乘新能源政策的順風(fēng)車，豐田又在燃油車模式上加裝混動(dòng)系統(tǒng)，推出混動(dòng)車型。
為了將省錢進(jìn)行到極致，豐田汽車上的所有皮質(zhì)座椅以及植物內(nèi)飾，完全來(lái)自于自家紡織企業(yè)。豐田造車過(guò)程中使用的大量原材料都來(lái)自于自家工廠，因此豐田能牢牢控制住造車成本。
通過(guò)對(duì)比豐田和本田的發(fā)展歷史，本田就像技術(shù)宅男一樣，一心撲在技術(shù)上，豐田則把發(fā)展重心放在賺錢上。本田和豐田的發(fā)展基點(diǎn)不同，但最終殊途同歸，這兩家車企都憑借精湛的技術(shù)，強(qiáng)大的性能，成為國(guó)人最喜歡的日系車。
有人認(rèn)為豐田造車的目的不純粹，也有人認(rèn)為有了錢才有繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。豐田和本田在造車領(lǐng)域南風(fēng)薄重，但在全球市場(chǎng)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈這一方面，豐田遠(yuǎn)勝于本田，大家是怎么想的呢？
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