2019年奇瑞第一次“賣(mài)身”，青島五道口以196億元，成為第一大股東。時(shí)隔兩年之后，奇瑞汽車(chē)第二次“賣(mài)身”，這一次是100億元。短短兩年時(shí)間，奇瑞兩次“賣(mài)身求生”，這到底是怎么回事呢？
1. 第一次196億“賣(mài)身”？
作為自主品牌最早的領(lǐng)頭羊，奇瑞在2010年以后逐漸沒(méi)落，被長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企超越。2019年奇瑞破釜沉舟，啟動(dòng)混改，以轉(zhuǎn)讓控股權(quán)的方式“賣(mài)身求生”。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，青島五道口化身“白衣騎士”，出資196億元，持有奇瑞控股51%的股份，以及奇瑞汽車(chē)35.58%的股份，成為兩家公司的第一大股東，并取代蕪湖國(guó)資委，成為奇瑞控股實(shí)際控股人，奇瑞汽車(chē)控股權(quán)易主。
2. 第二次100億“賣(mài)身”？
從安徽“遠(yuǎn)嫁”青島，奇瑞汽車(chē)為了混改，決心不可謂不大。引入新的投資者和控股股東，人們對(duì)于奇瑞的未來(lái)一度充滿(mǎn)了信心。但是讓人大跌眼鏡的是，青島五道口入主奇瑞，在支付近百億的收購(gòu)款后，卻無(wú)力或者不愿意繼續(xù)投資，解決后續(xù)100多億的資金問(wèn)題。盡管雙方不斷進(jìn)行辟謠，然而市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)奇瑞與青島五道口的合作質(zhì)疑不停。原以為已經(jīng)塵埃落定的奇瑞混改，再起風(fēng)云。
距離第一次“賣(mài)身”短短兩年時(shí)間，奇瑞控股權(quán)將再度發(fā)生變化。蘋(píng)果供應(yīng)鏈龍頭立訊精密入局，不僅與奇瑞組建合資公司，而且還將拿出100.54億元，從青島五道口手中購(gòu)買(mǎi)奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。此次交易完成之后，蕪湖市國(guó)資委全資控股的蕪湖建投以27.68%的持股比例，成為奇瑞控股第一大股東，青島五道口降至26.89%，為第二大股東，立訊精密則為第四大股東。
3. 到底怎么回事呢？
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞這一次不叫“賣(mài)身”，而是引入了新的戰(zhàn)略投資者和合作伙伴。上述消息意味著，這場(chǎng)歷時(shí)兩年多的混動(dòng)中，奇瑞汽車(chē)控制權(quán)首先從蕪湖國(guó)資委轉(zhuǎn)移到青島市之后，再度返回原位，奇瑞汽車(chē)又回到了蕪湖市國(guó)資委的懷抱之中。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，奇瑞汽車(chē)這場(chǎng)以出讓控股股東地位的混改大棋局，終究還是虎頭蛇尾。但是這對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，并不是一件壞事，反而是好事。
首先，無(wú)論如何，奇瑞從青島五道口手中獲得了近百億的資金，這對(duì)于資金早就患上“資金饑渴癥”的奇瑞來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雨露甘霖；其次，青島五道口依舊還是第二大股東，奇瑞還是能從青島獲得極大的支持；再次，巨頭立訊精密入局，給奇瑞帶來(lái)新的生機(jī)。無(wú)論是合資建廠、百億資金注入，還是電子模塊等汽車(chē)零部件的供應(yīng)，立訊精密對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)強(qiáng)大的助力。
事實(shí)上，自從啟動(dòng)混改以來(lái)，奇瑞的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一直向好。去年奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量超96萬(wàn)輛，同比勁增31.7%；新能源汽車(chē)高達(dá)10.9萬(wàn)輛，同比暴漲144.6%。今年1月份奇瑞銷(xiāo)量為10.8，同比大漲20%，創(chuàng)同期歷史新高；新能源汽車(chē)高達(dá)2.1萬(wàn)輛，同比暴漲179.6%。作為多年前的汽車(chē)“一哥”，長(zhǎng)時(shí)間“掉隊(duì)”的奇瑞正在奮力直追，希望引入立訊精密這個(gè)巨頭之后，奇瑞能夠再上一個(gè)臺(tái)階，上演一出“王者歸來(lái)”好戲。
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