在國內(nèi)車市上，韓系現(xiàn)代和起亞存在感日漸走低，它們從多年前的顏值代表，一落千丈即將淪為小眾品牌，近年來的品牌影響力還不如一些國產(chǎn)品牌，那慘淡的銷量就能明顯看出，韓系車在國內(nèi)已經(jīng)不再受歡迎，想要實現(xiàn)一點銷量就只能降低價格，在性價比上刺激一下消費者的心理。
如果你在為曾經(jīng)的暢銷韓系感到悲傷，那就大可不必，雖然它們在國內(nèi)市場上混的不咋的，但在美國市場卻是風(fēng)生水起，在2022年美國市場車輛可靠性的排行榜上，我們看見了現(xiàn)代、起亞的名字，排名十分靠前，起亞甚至取得了第一名，而且就連韓系高端品牌捷尼賽思也有不錯的表現(xiàn)，對德系、美系和日系實現(xiàn)了碾壓級的勝利，這樣的情況，你還會繼續(xù)同情韓系嗎？
在榜單上，我們看見在美系車中，只有別克擠進(jìn)了第二位，連豐田這樣以穩(wěn)定性聞名的品牌也只拿到了第五名，由此可以看出，在美國市場上，消費者對韓系品牌的信賴有多么高。看來，韓系在國內(nèi)未拿出自己全部的本事。
在此之前，一直成績亮眼的是日系高端品牌雷克薩斯，如今出現(xiàn)這樣的反轉(zhuǎn)多少讓人感到有些詫異，也能推斷出，韓系品牌在美國市場是花了心思的，據(jù)悉，韓系車在初入美國時，對旗下車款品質(zhì)嚴(yán)格把控，以高品質(zhì)的姿態(tài)在市場亮相，激起消費者想要嘗試的心情，而且，韓系車針對美國市場特定的環(huán)境和消費者不同的需求，對車款做出不少調(diào)整，極大程度上滿足了消費者的用車需求。
然而，對于中國這個誘惑力相當(dāng)大的市場，韓系品牌自然不會放棄，此前，韓系起亞已經(jīng)官宣了在國內(nèi)新建合資公司，開啟全新的合營模式，同時會加大資本投入，對華引進(jìn)全新的車型，還會在新能源領(lǐng)域做出一番成績，這樣大手筆的投資，車企必然會想盡辦法找到贏利點，另外， 韓系起亞的純電品牌明年也會著手創(chuàng)建，布局會不斷完整，大家期待一下吧！
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