買(mǎi)車(chē)可以不看很多評(píng)論，但是唯獨(dú)不能忽略J.D.POWER，一家完全公立性且在美國(guó)存在多年深得消費(fèi)者信賴的評(píng)選機(jī)構(gòu)，沒(méi)啥說(shuō)的，是真心給了很多人幫助。而每一年Ta都會(huì)公布上一年的調(diào)查研究成果，方面涵蓋了車(chē)輛可靠性、電動(dòng)車(chē)滿意度、品牌忠誠(chéng)度、售后服務(wù)滿意度等方面，可以為購(gòu)車(chē)提供一定的參考價(jià)值。
在這么多測(cè)試的環(huán)節(jié)當(dāng)中，其中車(chē)輛的可靠性必須是關(guān)注度最高的一項(xiàng)，因?yàn)檐?chē)輛本身的質(zhì)量問(wèn)題是所有買(mǎi)車(chē)者最關(guān)注的，而這是上萬(wàn)名真實(shí)車(chē)主用自己的行駛記錄來(lái)闡述的問(wèn)題。2022年度美國(guó)市場(chǎng)的可靠性調(diào)查報(bào)告中，J.D.Power總征集了29487名2019款車(chē)型的原始車(chē)主在使用三年后的反饋情況。
在中國(guó)銷(xiāo)量相當(dāng)好的德系，突然發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有登頂，而在前五名中，居然出現(xiàn)了三家韓系車(chē)企的名字。如果，如果把捷尼賽思也列為韓系現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)的屬性來(lái)說(shuō)，那就是四家韓系的車(chē)企。而另外的一個(gè)車(chē)，就是美國(guó)的本土大品牌，別克。
韓系，在中國(guó)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)被擠占到?jīng)]有份額的品牌，在美國(guó)市場(chǎng)中倒是大放異彩。在2021年度的質(zhì)量排行榜中，起亞的確比上一年的排行有所提升，可以看出Ta在質(zhì)量上的管控是越來(lái)越嚴(yán)格。到了2022年，直接沖頂，甚至干掉了在國(guó)內(nèi)一向以加價(jià)自居但是依然一車(chē)難求的雷克薩斯。說(shuō)得再具體一些，像現(xiàn)代的勝達(dá)、索納塔、伊蘭特以及起亞的獅跑、Soul、K5等車(chē)型都獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的第一名或者優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)，表現(xiàn)可以說(shuō)十分搶眼。
但是，有一個(gè)問(wèn)題也需要注意，就是這一次的得分顯然高了。這可不是咱們的考試，誰(shuí)的分?jǐn)?shù)高誰(shuí)的成績(jī)就好。可靠性的得分是統(tǒng)計(jì)每一百輛車(chē)出現(xiàn)的故障率，所以得分表現(xiàn)是越低越好。2020年排名第一的是捷尼賽思的每百臺(tái)車(chē)89起，平均表現(xiàn)為134起。到了2021年，排名第一的雷克薩斯是每百臺(tái)車(chē)81起，平均表現(xiàn)為121起。2022年，排名第一的起亞為每百臺(tái)車(chē)145起。
當(dāng)然有人表示這是因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛都配備了各種智能化的設(shè)施，所以故障率最高的領(lǐng)域集中到了信息娛樂(lè)，平均每百臺(tái)車(chē)會(huì)出現(xiàn)51.9起，頻繁出現(xiàn)的故障包括語(yǔ)音助手、藍(lán)牙連接、導(dǎo)航等方面。
鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：前五位中根本沒(méi)有出現(xiàn)的德系品牌，到底去哪里了呢？回顧一下2020年的J.D.POWER質(zhì)量排行榜，保時(shí)捷出現(xiàn)在了第四的位置，2021年的質(zhì)量排行榜中，保時(shí)捷是第二位，到了2022年，保時(shí)捷已經(jīng)跌出前五，位列第七的位置了。
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