【文/道哥說車 聽風吟】“阿維塔公司將打造完全市場化的公司治理架構和機制。長安新能源和阿維塔科技是兩個獨立公司，擁有獨立運營體系，擁有不同的產品品牌和產品區(qū)隔，為不同細分市場客戶提供產品和服務”，在阿維塔現(xiàn)世之初，長安汽車董事長朱華榮曾如是說過。
自亮相以來，阿維塔便一直以一個獨立的、與長安汽車區(qū)別開來的高端品牌運作，起初披露的高管核心團隊中也出現(xiàn)了首席營銷官（CMO）王藺、首席戰(zhàn)略官（CSO）馬欣捷兩位非長安汽車體系的人才，展現(xiàn)了社會化的人才機制。
而如今，“獨立”有了一絲“長安化”的味道。根據(jù)最近官方渠道消息，此前出任長安福特全國銷售服務機構執(zhí)行副總裁一職，王金海將出任該公司副總裁，并兼任用戶發(fā)展中心副總經理，分管銷售、服務及渠道發(fā)展等相關業(yè)務。也就是說，在阿維塔的高層核心團隊中，又出現(xiàn)了一位來自長安汽車體系內的人才，且將直接參與品牌營銷建設方面的工作。
阿維塔科技董事長譚本宏對《道哥說車》編輯透露，阿維塔負責品牌營銷的團隊中有長安汽車背景的僅有王金海一人，中層包括基層員工均沒有長安汽車背景，且王金海作為用戶發(fā)展中心副總經理在品牌方面的工作需要向王藺匯報，品牌方面仍以王藺為主。此外，譚本宏提到，凡從長安汽車來阿維塔任職的員工，均需與長安汽車解除勞動關系，成為純粹意義上的阿維塔員工。
值得一提的是，按照此前規(guī)劃，阿維塔的零售網絡將在今年二季度阿維塔上市之后陸續(xù)鋪開，王金海入職阿維塔或許正是為了加快阿維塔的渠道建設。
“長安化”過程中“去長安化”
對于阿維塔，長安汽車方面一直在強調它的獨立性，如朱華榮所言““阿維塔公司將打造完全市場化的公司治理架構和機制”。而就阿維塔自身而言，其也強調自身的的新鮮感，阿維塔科技董事長在介紹阿維塔核心團隊時曾表示，“我們的管理團隊成員來自很多不同的行業(yè)。我覺得再用一群來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才，做出來的東西可能大家也不會覺得新鮮?！?/p>
事實上，阿維塔核心團隊確實挺“新鮮”的，阿維塔首席戰(zhàn)略官馬欣捷負責公司戰(zhàn)略方向和融資事宜；阿維塔科技首席營銷官王藺負責負責品牌戰(zhàn)略及用戶發(fā)展兩大核心領域，她曾在洲際酒店集團擔任過首席市場營銷官，還曾經先后在多個全球知名公司擔任品牌管理要職，包括Apple Retail大中華區(qū)、香奈兒中國等，她或許會帶來有別于傳統(tǒng)汽車人的品牌運作方式。
“馬欣捷和王藺分管的業(yè)務屬于當下阿維塔最重要的兩部分，譚總對他們充分授權，王金海入職阿維塔起到配合王藺的作用，”接近阿維塔人士對《道哥說車》編輯表示。另外，阿維塔首席產品官胡成太、阿維塔首席財務官劉士賓都曾在他們各自的領域有著超過20年的經驗，隨著擁有多年傳統(tǒng)銷售渠道工作經歷的王金海的加入，阿維塔團隊結構更趨完善。
譚本宏對《道哥說車》編輯表示，品牌營銷方面，阿維塔是有考慮到團隊協(xié)作性的，整個品牌營銷團隊，除了王金海之外，沒有一個人具有長安汽車的背景，甚至包括中層和基層人員。而王金海作為用戶發(fā)展中心副總經理是需要向王藺匯報的。換言之，王藺仍是阿維塔品牌營銷的舵手。
值得一提的是，阿維塔的去長安化還不止停留于此，看似諸多具有長安汽車背景的領導層、員工，到了阿維塔之后會成為純粹的阿維塔人，譚本宏對《道哥說車》編輯透露“所有人到阿維塔之后，都必須與長安解除勞動關系，成為阿維塔的員工”。如此看來，朱華榮口中的“獨立運作”卻是實情。
品牌建設是關鍵手 傳統(tǒng)與跨界之間的碰撞
我們知道，對于一個新品牌，尤其是像阿維塔這般背后站著長安汽車、華為、寧德時代這樣的行業(yè)大漢的品牌，研發(fā)與制造是有優(yōu)勢的。而就產品本身而言，阿維塔旗下首款車型阿維塔11還沒有上市，談車型優(yōu)劣、獨特性為時尚早。
那么在這樣的背景下，品牌營銷就成為了這一品牌發(fā)展的關鍵手之一。就品牌而言，阿維塔誕生之初就明確了“E.I.用戶需求理論體系”，即情感智能。與此同時，其也確定了高端智能電動汽車的定位。那么接下來，如何打造好品牌，并將車輛賣出去就成為了阿維塔下一步發(fā)展的重中之重。
說到這里，阿維塔請來王藺作為首席營銷官（CMO）未必不是為了給阿維塔拓展用戶群體。從履歷來看，蘋果、香奈兒以及王藺上一個工作崗位洲際酒店集團首席市場營銷官均屬于高端消費領域。汽車分析師林示表示，王藺在洲際酒店集團擔任過首席市場營銷官，與阿維塔職務一樣，更有利于利用原有五星級酒店的工作經驗挖掘高端客戶，打造更富創(chuàng)意的高端電動汽車品牌。
而王金海的任務則更加清晰，或許就是為了構建渠道，提振阿維塔銷量。按照阿維塔的規(guī)劃，在生產及銷售渠道鋪設上，阿維塔的生產線位于重慶，可實現(xiàn)最高35萬輛的年產能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃，零售網絡將在今年二季度阿維塔上市之后陸續(xù)鋪開。就時間節(jié)點來看，王金海的出現(xiàn)似乎就是為了推動營銷和渠道布局等工作而來。
從王金海履歷來看，其確實有老道的銷售管理以及渠道發(fā)展經驗，資料顯示，王金海深耕汽車行業(yè)超過20年，擁有深厚的銷售管理經驗。加入阿維塔科技之前，其任職長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執(zhí)行副總裁，在長安福特任職期間，王金海負責的是渠道的恢復重建等重要工作。更早之前，其還分別在長安馬自達、長安汽車負責營銷管理工作，憑借市場洞察與豐富的經驗，助力多個品牌的高質量發(fā)展。
那么這次傳統(tǒng)汽車人才與跨界營銷人才之間的組合，能否進一步提高阿維塔科技營銷方式，助推阿維塔11銷量達成一個完美的開局呢？
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