現(xiàn)在是北京時(shí)間2022年2月份。但近些天最熱的一條新聞被曝光，卻是1年前的一件事情：2021年初余承東在華為內(nèi)部會(huì)議上的一段講話視頻遭曝光，視頻內(nèi)容非常勁爆。他揚(yáng)言：希望上來(lái)一年就“干翻”特斯拉，“把奔馳寶馬奧迪，三十幾萬(wàn)到五十幾萬(wàn)的這個(gè)車(chē)的空間，一把給他干掉！”……
余承東出生于1969年，畢業(yè)于清華大學(xué)，碩士。1993年加入華為，歷任3G產(chǎn)品總監(jiān)、無(wú)線產(chǎn)品行銷(xiāo)副總裁、無(wú)線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁等?，F(xiàn)任華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車(chē)部件管理委員會(huì)主任。
“干翻”特斯拉、“干掉”BBA
1年過(guò)去后，余承東說(shuō)的都沒(méi)實(shí)現(xiàn)
妥妥的華為集團(tuán)的頂級(jí)高層頭腦人物！因此是否可以理解為：這番言論，在一定程度上也代表了華為的企業(yè)意志和官方想法？——這些都不重要，重要的是余承東說(shuō)出這番話是2021年初，而如今已經(jīng)是2022年2月份了，剛好1年已經(jīng)過(guò)去了！——但“拳打特斯拉，腳踢BBA”的豪言，似乎成了笑話！——因?yàn)闆](méi)做到，不是么？
所以，當(dāng)絕大多數(shù)媒體都在討論余承東為啥會(huì)如此信心滿滿的同時(shí)，筆者卻在思考更多：首先1年前余承東在華為內(nèi)部的講話，為啥會(huì)在1年后的今天突然被人曝光？到底是誰(shuí)曝光了此事？曝光的目的是什么？
也許這些問(wèn)題只有極少數(shù)人才有答案，因此我們今天不愿意、不想、更沒(méi)資格去評(píng)判什么。但是余承東吐槽國(guó)內(nèi)車(chē)企的那番話，確實(shí)讓所有人感到挺不可思議。他原話是這樣說(shuō)的：“說(shuō)句不好聽(tīng)的，你看看中國(guó)的車(chē)廠……品牌沒(méi)品牌，渠道沒(méi)渠道，零售沒(méi)零售，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，體驗(yàn)各方面都不行，沒(méi)有哪一項(xiàng)東西行。他連造車(chē)新勢(shì)力都干不過(guò)，他還能干過(guò)誰(shuí)？”
比亞迪、廣汽、吉利…
似乎都沒(méi)余承東說(shuō)的那么不堪
我不知道他嘴里的“中國(guó)的車(chē)廠”具體是指誰(shuí)。但就目前中國(guó)新能源頭部的幾個(gè)品牌而言，唯一一個(gè)能與特斯拉正面硬剛PK銷(xiāo)量和影響力的，我說(shuō)是比亞迪應(yīng)該沒(méi)人會(huì)否認(rèn)吧？——比亞迪是銷(xiāo)量不行，還是品牌渠道不行？或者是產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、體驗(yàn)都不行？？？
要不，和比亞迪維持長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的廣汽，充電5分鐘續(xù)航200的埃安V PLUS、續(xù)航1008公里的的埃安LX……各方面都不行？？？還有，吉利的高端品牌極氪，無(wú)論001還是003，全身的高端沃爾沃調(diào)教功底，我想這個(gè)品牌的車(chē)我不用多說(shuō)了吧？——哪兒哪兒都不行？？？
上汽不愿意交出“靈魂”
曾拒絕引入華為的系統(tǒng)
如果他嘴里的“中國(guó)的車(chē)廠”指的不是比亞迪、廣汽、吉利……難道是上汽不成？？畢竟去年發(fā)生了一件大家都記憶深刻的事情：在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)陳虹稱(chēng)：與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。上汽要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)友幾乎是把上汽罵了個(gè)底朝天，但其實(shí)你換位思考想一想，如今華為從電控到電機(jī)，再到減速器，整個(gè)“三合一”全都有了自己的軟硬件，這就意味著，一旦車(chē)企選擇使用華為的系統(tǒng)，等于就是把完整的電子電氣架構(gòu)和控制整輛車(chē)的軟件架構(gòu)全交給了華為。你是車(chē)企，你愿意？
誰(shuí)再建言造車(chē)，下崗！
所以，我們不提造車(chē)！
但我們幫助車(chē)企造更好的車(chē)！
最有意思的是，2020年11月25日，華為高層下達(dá)命令：“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，調(diào)離崗位！”。但緊接著華為方面又增加了補(bǔ)充說(shuō)明：華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：自己不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造更好的車(chē)！——回想起去年底，華為發(fā)布了世界上第一個(gè)全車(chē)無(wú)線BMS控制系統(tǒng)……如果你是車(chē)企，恐怕你也不會(huì)心甘情愿把你家車(chē)的“靈魂”交到華為手中，自己淪為裝配廠吧？
“靈魂升級(jí)”的車(chē)賣(mài)的如何？
賽力斯、極狐似乎都沒(méi)火…
總而言之，余承東的豪言，筆者層次不夠高，無(wú)法理解。但筆者知道的是：蔚來(lái)由江淮汽車(chē)代工制造；小鵬先是找海馬汽車(chē)代工，后是收購(gòu)福迪汽車(chē)來(lái)完成總裝公序……事實(shí)上國(guó)內(nèi)的“造車(chē)新勢(shì)力”們都離不開(kāi)余承東嘴里“干啥啥不行”的傳統(tǒng)車(chē)企。
其他我們就不去多說(shuō)了，只說(shuō)一個(gè)打臉的事實(shí)：余承東2021年初說(shuō)的這些“大膽愿景”至今過(guò)去了1年多，沒(méi)有一個(gè)實(shí)現(xiàn)的！特斯拉沒(méi)有被干翻；奔馳寶馬奧迪也沒(méi)有被“一把干掉”；年銷(xiāo)也遠(yuǎn)沒(méi)到200萬(wàn)輛；之前華為力挺的賽力斯SF5卻因?yàn)殇N(xiāo)量“滑鐵盧”而不得不停產(chǎn)；把“靈魂”交給華為的北汽極狐也沒(méi)見(jiàn)銷(xiāo)量有多火……
-end-
近期內(nèi)容回顧
責(zé)任編輯：
