文/樂(lè)居財(cái)經(jīng) 靳文雨
繼沃爾沃IPO成功后，吉利麾下的跑車品牌路特斯也開(kāi)啟了自己的IPO之路。
近日，有外媒報(bào)道稱，路特斯集團(tuán)考慮讓旗下專注電動(dòng)車業(yè)務(wù)的路特斯科技在兩年內(nèi)完成上市。據(jù)悉，路特斯擬融資規(guī)模達(dá)86億元人民幣，上市地點(diǎn)可能選在美國(guó)或者中國(guó)香港。目前，路特斯正在與潛在投資者接洽。
路特斯內(nèi)部高級(jí)管理人員透露，路特斯科技上市最主要的目的是籌集資金以助力實(shí)現(xiàn)未來(lái)6年銷售額100倍增長(zhǎng)的目標(biāo)。
相比于沃爾沃汽車在國(guó)內(nèi)擁有較高的知名度，曾經(jīng)和法拉利、保時(shí)捷齊名的跑車品牌路特斯在國(guó)內(nèi)的知名度并不高。但作為吉利集團(tuán)旗下定位最高的品牌，可能李書(shū)福對(duì)路特斯的期待會(huì)更高一些。
此前，有媒體報(bào)道稱吉利集團(tuán)考慮投資至少19億美元重振路特斯，并計(jì)劃在英國(guó)建立工廠和R&D中心。路特斯汽車CEO馮慶峰也曾在采訪中透露，路特斯的發(fā)展方向不僅是為小眾消費(fèi)者提供產(chǎn)品，更是為大眾消費(fèi)者提供產(chǎn)品。其定位將高于保時(shí)捷，未來(lái)SUV產(chǎn)品也將保持路特斯的高性能基因。
截止目前，吉利手中握著3個(gè)IPO，除了路特斯，還包括計(jì)劃在美借殼上市的極星、在海外上市的極氪汽車。
搭建境外IPO架構(gòu)
武漢路特斯汽車有限公司成立于2018年9月19日，注冊(cè)資本為10億元。公司經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源汽車整車銷售、電車銷售、汽車新車銷售等，由武漢路特斯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：路特斯科技）100%持股。
路特斯科技成立于2020年12月，最先由吉利控股（00175.HK）和寧波聚合引擎企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱：寧波聚合引擎）分別持股60%和40%。
2021年9月，路特斯科技的投資人發(fā)生變更，寧波聚合引擎的股份增至44.44%，成為大股東，而吉利控股的股份降至22.22%，同時(shí)新增股東Lotus Advanced Technology Limite，該公司是一家香港注冊(cè)的私人股份有限公司，成立于2021年7月13日。
隨之發(fā)生變更的還有，路特斯汽車和路特斯科技實(shí)際控制人從李書(shū)福變更為馮擎峰，李書(shū)福個(gè)人在路特斯科技最終受益股份比例從61.65%下降到28.02%。
但是，去年底，吉利控股和寧波聚合引擎均退出投資，目前路特斯科技為L(zhǎng)otus Advanced Technology Limited 100%持股。此外，路特斯科技的實(shí)際控制人也由馮擎峰變更為L(zhǎng)otus Advanced Technology Limite。
電氣化轉(zhuǎn)型
曾被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰等相繼接手的路特斯，于2017年輾轉(zhuǎn)到了吉利手中。而在吉利控股集團(tuán)收購(gòu)路特斯51%股權(quán)時(shí)，還收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰49%的股權(quán)。
此前，大多數(shù)報(bào)道都將寶騰汽車作為重點(diǎn)，而將路特斯視為收購(gòu)寶騰的附贈(zèng)品，因?yàn)閷?duì)吉利來(lái)說(shuō)，寶騰的意義或許更大。依靠寶騰在東南亞的銷售網(wǎng)絡(luò)，吉利可以以合資方式進(jìn)入之前空白的東南亞地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)布局。
數(shù)據(jù)顯示，受益于寶騰的海外優(yōu)勢(shì)，吉利汽車在2017-2020年的出口量分別為11755輛，27768輛，57991輛，72691輛，實(shí)現(xiàn)了翻六倍的增長(zhǎng)。
而對(duì)于路特斯這個(gè)失意的貴族品牌，吉利一開(kāi)始則有點(diǎn)不知所措?！白?017年路特斯被收購(gòu)后，我們也在迷茫的尋找合適路特斯的道路。”路特斯CEO 馮擎峰在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上這樣說(shuō)過(guò)。
巧合的是，歸于吉利麾下的路特斯，適逢電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)駕駛到來(lái)的節(jié)點(diǎn)。短暫停擺后，與許多其他汽車制造商一樣，路特斯開(kāi)始了從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。在吉利的領(lǐng)導(dǎo)下，路特斯曾于2019年推出了純電超跑Evija，這是一款1972馬力的雙門跑車，售價(jià)約為200萬(wàn)美元。此外，在2021年7月發(fā)布了其最后一款燃油跑車Emira。
根據(jù)其規(guī)劃，吉利控股集團(tuán)計(jì)劃將路特斯的銷量從2021年的1710輛提高到每年不少于15萬(wàn)輛，該計(jì)劃將由該品牌的電動(dòng)車銷量推動(dòng)，而負(fù)責(zé)電動(dòng)車研發(fā)的路特斯科技是該計(jì)劃的關(guān)鍵。路特斯曾表示，未來(lái)5年其一半的銷量可能來(lái)自中國(guó)。
此外，從2022年開(kāi)始，路特斯會(huì)相繼推出E級(jí)純電智能SUV“TYPE 132”、E級(jí)純電智能四門轎跑“TYPE 133”、以及純電智能新物種“TYPE 134”等。這些基于全新平臺(tái)打造的車型，將在產(chǎn)品力上幫助路特斯全面追趕法拉利以及保時(shí)捷。
“造血”之需
吉利在前期可以為路特斯投入一定的資金幫助其恢復(fù)元?dú)?。在吉利手下，路特斯能夠共享包括吉利SEA浩瀚架構(gòu)、沃爾沃SPA2在內(nèi)的技術(shù)紅利，通過(guò)更大的規(guī)模效應(yīng)來(lái)加速更新自己的車型。
但對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，吸血吉利并不是長(zhǎng)久之計(jì)。不斷完善全球布局，進(jìn)一步做大做強(qiáng)自身才是當(dāng)務(wù)之急，其中盡快實(shí)現(xiàn)自己的造血能力則是重中之重。
此番若路特斯可以IPO成功，對(duì)于吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)重大利好。畢竟吉利和其他傳統(tǒng)主機(jī)廠一樣，需要投入大量的資金在包括新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的前瞻技術(shù)研發(fā)上。一個(gè)更具活力、且可以自我造血的路特斯，將能夠?qū)崿F(xiàn)各方利益最大化。
近年來(lái)，除了路特斯，吉利控股旗下還有極星、極氪、沃爾沃、億咖通科技等多家公司發(fā)布IPO規(guī)劃。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“吉利同時(shí)推動(dòng)旗下公司盡快上市，可以紓解整個(gè)集團(tuán)在未來(lái)投入方面的資金壓力，也有利于把握整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的融資窗口期?！?/p>
路特斯汽車總經(jīng)理Matt Windle此前曾表示，品牌計(jì)劃到2028年，全球銷量能達(dá)到10萬(wàn)輛，作為參照，去年英國(guó)海瑟爾（Hethel）工廠產(chǎn)量為1500輛。
而路特斯在武漢的全球智能工廠投產(chǎn)后會(huì)在產(chǎn)量上給予更大的支持，該工廠已于2020年開(kāi)建，投產(chǎn)后年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。
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