物競天擇，適者生存，不適者淘汰，汽車市場同樣也適用于這樣的生存法則。
猶記得，當鈴木汽車退出中國市場的時候，人們在想“下一個會是誰呢？”，答案揭曉，是東風(fēng)雷諾，具體來講是東風(fēng)雷諾乘用車，那么緊接著又會是誰呢？大概率應(yīng)該是謳歌了。
近日，根據(jù)我們從相關(guān)渠道的最新了解，廣汽謳歌汽車品牌或?qū)⑼顺鲋袊袌?，雖然目前本田中國并沒有相關(guān)消息，但也就是一紙官宣的事情了。
據(jù)了解，目前北京地區(qū)唯一一家4S店已經(jīng)停止銷售汽車了，未來將會銷售邁凱倫品牌，而另外在廣汽本田的幾個展廳，也只是為了消化庫存。此外，據(jù)經(jīng)銷商內(nèi)部人員表示，目前廣汽謳歌已經(jīng)是工廠停產(chǎn)的狀態(tài)。
要知道，謳歌品牌在去年已經(jīng)停止了中國進口車和轎車業(yè)務(wù)，唯一國產(chǎn)的一款轎車廣汽謳歌TLX-L，早在2019年就已經(jīng)停產(chǎn)，換言之，如今在售車型只有RDX和CDX兩款SUV車型。
謳歌堪稱是“本田王”，定位是要高于本田，類似雷克薩斯，但在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，廣汽謳歌確實時運不濟，2017年累計銷量16348輛已經(jīng)算是高光時刻了，隨后便逐年下滑，來到2021年，CDX和RDX兩款車累計僅售出5762輛。
這樣的銷量成績估計連成本都不夠吧，還不如體面離開，當然了，廣汽謳歌清理庫存、瘋狂大甩賣的背后，自然是誘人的價格優(yōu)惠。據(jù)悉，北京地區(qū)RDX優(yōu)惠高達6萬元，而CDX的最大優(yōu)惠也達到了5.5萬元，優(yōu)惠下來甚至比CR-V還便宜，你敢想？
寫在最后：廣汽謳歌退出中國市場其實早已經(jīng)是心照不宣的事實了，看現(xiàn)在也沒有什么新能源規(guī)劃，就知道它時日無多了，最關(guān)鍵的是，也是意料之中的事情。
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