導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
出一款爆款車型難，連續(xù)出爆款車型更是難上加難。
作者丨楊 晶
責(zé)編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
12.89萬(wàn)元，當(dāng)歐尚X7 PLUS紅版公布價(jià)格剎那，我并沒有像守在直播間的消費(fèi)者那樣火速支付訂金，而是立馬打開某二手物品交易平臺(tái)APP，看看有沒有手快的黃牛把歐尚X7 PLUS紅版的訂單掛出轉(zhuǎn)售。
無他，長(zhǎng)安歐尚汽車早在今年年初就被黃牛盯上了。一般來說，在大眾消費(fèi)者印象中，只有那些一車難求的車型會(huì)被私下交易，比如此前的特斯拉、坦克、比亞迪等熱門車型。只是沒想到在今年1月份限量666輛的歐尚X5虎嘯限定版，也被黃牛搶走掛上二手交易平臺(tái)。
在發(fā)售后6小時(shí)36分56秒，666輛歐尚X5虎嘯限定版全部售罄。“這次做好了反刷票機(jī)制，”長(zhǎng)安歐尚相關(guān)人員回應(yīng)了這次關(guān)于歐尚X7 PLUS紅版限量777輛的開售。最后無論結(jié)果如何，但是通過這幾件事可以看出，長(zhǎng)安歐尚汽車的產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)高度的認(rèn)可。
3款產(chǎn)品的接棒
什么樣的汽車品牌可以自上市開始就受到消費(fèi)者的喜愛？去年累計(jì)銷售228299輛新車的長(zhǎng)安歐尚肯定算一個(gè)。長(zhǎng)安歐尚汽車之所以取得如此驕人的成績(jī)，離不開對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的洞察和對(duì)消費(fèi)者喜好的把握。
從2018年最初的歐尚科賽試水不利，到2019年年底歐尚X7上市掀起訂購(gòu)狂潮，長(zhǎng)安歐尚找到了屬于自己的道路。2020年11月17日，歐尚X7這款推出剛滿一周年的車型，正式進(jìn)入“10萬(wàn)銷量俱樂部”。
歐尚X7在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)品牌車型銷量榜前十。1年10萬(wàn)輛的成就，是“長(zhǎng)安歐尚速度”在汽車行業(yè)中釋放出獨(dú)一無二的力量。隨后，長(zhǎng)安歐尚X5作為全新戰(zhàn)略車型，一路表現(xiàn)搶眼。
自2020年11月開啟預(yù)訂以來，長(zhǎng)安歐尚X5表現(xiàn)出爆款的氣質(zhì)，12天訂單破萬(wàn)，20天訂單突破2萬(wàn)臺(tái)；上市首月銷量達(dá)10155輛。自上市以來，歐尚X5連續(xù)13個(gè)月月均銷量破萬(wàn)，累計(jì)銷量達(dá)138681輛，成功接棒歐尚X7成為長(zhǎng)安歐尚的頂梁柱。
如果說近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)分化加劇，汽車行業(yè)正遭受著一輪又一輪的考驗(yàn)和洗禮，在當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，出一款爆款車型難，連續(xù)出爆款車型更是難上加難。但是，長(zhǎng)安歐尚汽車仍然做到了，這個(gè)自主品牌展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌勁和實(shí)力。
剛剛過去的2021年，長(zhǎng)安歐尚汽車在市場(chǎng)上始終保持著極為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)49%，遠(yuǎn)超整個(gè)車市4.4%的同比增長(zhǎng)速度，躋身中國(guó)品牌銷量第九。短短三年時(shí)間，長(zhǎng)安歐尚汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)車市的一股新勢(shì)力。
作為一家“商轉(zhuǎn)乘”的品牌，長(zhǎng)安歐尚汽車也開始曾遇到發(fā)展的瓶頸。雖然長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品有著高性價(jià)比，但10萬(wàn)元似乎成了它的價(jià)格天花板。對(duì)于任何品牌而言，品牌提升必須是價(jià)格的提升，也是新晉品牌都是必須解決的問題。
好在，“江山代有才人出”的故事又一次上演。12萬(wàn)級(jí)SUV歐尚X7 PLUS自去年10月份上市以來，就保持熱銷勢(shì)態(tài)，目前累計(jì)訂單量已經(jīng)突破5.6萬(wàn)輛，今年1月更是銷售10159輛，成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一款市場(chǎng)、口碑雙豐收的SUV。
好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是面對(duì)市場(chǎng)最好的防火墻，這是一條誰(shuí)也橫跨不過去的真理。而長(zhǎng)安歐尚汽車將之理解得更為透徹，始終堅(jiān)持“為客戶提供的價(jià)值，是客戶付出成本的兩倍”產(chǎn)品理念，執(zhí)著地付諸于每一款產(chǎn)品上。
什么才是核心？
早年間，長(zhǎng)安歐尚汽車還處于萌芽階段時(shí)，在官方新聞稿中通常會(huì)使用“長(zhǎng)安汽車側(cè)翼品牌”這樣的字眼。實(shí)際上，長(zhǎng)安歐尚汽車就是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的子品牌，在不斷的市場(chǎng)探索中，長(zhǎng)安歐尚汽車走出了一條屬于自己的道路。
中規(guī)中矩的歐尚X7成為長(zhǎng)安歐尚汽車的“引路人”，讓長(zhǎng)安歐尚汽車跨入主流自主品牌之列；歐尚X5另辟蹊徑，讓運(yùn)動(dòng)型SUV這個(gè)狹窄的細(xì)分市場(chǎng)車型成為大眾化選擇；而歐尚X7 PLUS則試圖在傳統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。
但是如前文所說，10萬(wàn)元是自主品牌發(fā)生質(zhì)變的一道門檻。去年，相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)安歐尚汽車單車均價(jià)為9.01萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.62萬(wàn)元。但是長(zhǎng)安汽車也只有10.1萬(wàn)元，也就是說如果長(zhǎng)安歐尚汽車的新一款產(chǎn)品將不得不為長(zhǎng)安汽車讓路。
為什么這么說？如果對(duì)長(zhǎng)安汽車進(jìn)行擠壓，長(zhǎng)安歐尚汽車就失去了存在的意義。所以我們也看到了長(zhǎng)安歐尚汽車這幾年的隱忍，歐尚X7之后推出了更便宜的歐尚X5，而歐尚X7 PLUS的價(jià)格又不敢定的過高，否則勢(shì)必會(huì)蠶食一點(diǎn)長(zhǎng)安汽車的份額。
所以外界也質(zhì)疑，“難道解讀年輕化的手段就是低價(jià)嗎？”對(duì)于其他品牌來說，可能是的，但是對(duì)于長(zhǎng)安歐尚汽車來說，是也不是，這或許將成為阻礙長(zhǎng)安歐尚汽車進(jìn)一步向上發(fā)展的重要因素之一。
有人總結(jié)說如果長(zhǎng)安汽車是大眾汽車品牌，那么UNI序列就是奧迪，而長(zhǎng)安歐尚汽車就是斯柯達(dá)。所以看看現(xiàn)在看看斯柯達(dá)的處境，就能聯(lián)想到長(zhǎng)安歐尚汽車有多不容易。如果推出高價(jià)格高價(jià)值產(chǎn)品，除了會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車品牌產(chǎn)生影響，也有可能太冒進(jìn)了。
同為2019年發(fā)布的新品牌奇瑞捷途汽車就是一個(gè)很好的例子，捷途汽車的初期勢(shì)頭要遠(yuǎn)超長(zhǎng)安歐尚汽車，捷途汽車的產(chǎn)品布局已經(jīng)到了16.69萬(wàn)元，且用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在去年捷途汽車只賣了15.4萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)安歐尚汽車。
捷途汽車產(chǎn)品數(shù)量比長(zhǎng)安歐尚多，價(jià)格區(qū)間也更廣，但是捷途汽車很難再有一款明星車型的出現(xiàn)來拯救這個(gè)新銳品牌。捷途汽車或許能給長(zhǎng)安歐尚汽車做出一個(gè)很好的示范案例，雖然兩家品牌的調(diào)性和戰(zhàn)略規(guī)劃完全不同，但長(zhǎng)安歐尚汽車也難免會(huì)遇到品牌向上的瓶頸。
總是能給市場(chǎng)帶來驚喜的長(zhǎng)安歐尚汽車同樣準(zhǔn)備了一個(gè)出其不意的方案，機(jī)甲風(fēng)+科技風(fēng)的運(yùn)動(dòng)型SUV歐尚Z6今年正式亮相。在產(chǎn)品沒有內(nèi)部對(duì)沖的情況下，歐尚Z6的定價(jià)成為了長(zhǎng)安歐尚汽車如何走好下一步棋的決定性因素。
便宜了與歐尚X5形成內(nèi)耗，貴了可能對(duì)UNI-T造成影響。這招棋該怎么走，長(zhǎng)安歐尚汽車或許夾在中間左右為難。要達(dá)到2025年50萬(wàn)輛的規(guī)模，接下來的3年時(shí)間，長(zhǎng)安歐尚汽車必須有3款年銷15萬(wàn)輛的車型作為支撐。
如今的長(zhǎng)安歐尚汽車在產(chǎn)品上只看到了接棒式的延續(xù)，如何打造齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品，這是長(zhǎng)安歐尚汽車需要做的長(zhǎng)遠(yuǎn)思考。
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰
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