3月8日消息，乘聯(lián)會(huì)公布了今年二月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，熱門(mén)品牌特斯拉銷(xiāo)量高達(dá)56515輛，上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。你以為特斯拉的表現(xiàn)無(wú)敵了，不，比亞迪2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量居然高達(dá)87473輛，遠(yuǎn)超造車(chē)新勢(shì)力御三家（蔚小理）總和。
今年初新能源汽車(chē)經(jīng)歷了一波補(bǔ)貼退坡，這說(shuō)明新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸被大眾接受，不再需要高額的補(bǔ)貼，消費(fèi)者就會(huì)主動(dòng)選擇它們。然而在所有的新能源車(chē)企中，長(zhǎng)期只有比亞迪和特斯拉鶴立雞群，其他車(chē)企表現(xiàn)并不算很好。
特斯拉不用多說(shuō)了，全球銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)也只有比亞迪能壓它一頭。那么問(wèn)題來(lái)了，造車(chē)新勢(shì)力那么多，其中不少已經(jīng)入行多年，為什么銷(xiāo)量始終難以穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)呢？
小雷認(rèn)為，它們銷(xiāo)量無(wú)法追上比亞迪、特斯拉，甚至吉利、奇瑞的主要原因是技術(shù)儲(chǔ)備不夠雄厚。誠(chéng)然，電動(dòng)汽車(chē)的門(mén)檻比燃油車(chē)低多了，車(chē)企安心當(dāng)個(gè)組裝廠(chǎng)都能生產(chǎn)出汽車(chē)。然而就和手機(jī)一樣，三星、蘋(píng)果這種有自己技術(shù)的企業(yè)明顯地位更高，更受消費(fèi)者認(rèn)可。
比亞迪是全球唯一三電全能造的車(chē)企，曾被寫(xiě)入高考題。那些造車(chē)新勢(shì)力如小鵬、理想、蔚來(lái)等確實(shí)把自己的品牌搞得很高端，但一對(duì)比技術(shù)實(shí)力，肯定還是比亞迪更強(qiáng)，尤其是混動(dòng)技術(shù)，比亞迪絕對(duì)是全球T1級(jí)別。
其次，價(jià)格也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望的主要原因之一。比亞迪的汽車(chē)覆蓋全價(jià)位，入門(mén)級(jí)到豪車(chē)都有，受眾面廣。蔚小理卻普遍走高端路線(xiàn)，產(chǎn)品價(jià)格不夠親民，這就導(dǎo)致出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的情況，網(wǎng)上熱度不高的哪吒汽車(chē)，銷(xiāo)量卻連續(xù)數(shù)月位居造車(chē)新勢(shì)力前三，比蔚小理都穩(wěn)定。出現(xiàn)這種情況，原因就在于哪吒汽車(chē)的價(jià)格便宜。
至于特斯拉走高端路線(xiàn)還能賣(mài)出那么多，一是因?yàn)樘厮估a(chǎn)能高，二是因?yàn)樘厮估刖中履茉雌?chē)行業(yè)太久，品牌價(jià)值更受消費(fèi)者認(rèn)可。蔚小理顯然沒(méi)有特斯拉這么優(yōu)越的條件，堅(jiān)持走高端路線(xiàn)，未來(lái)肯定難以走得通。
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