【文/道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】日前，一則特斯拉收購(gòu)眾泰汽車(chē)的消息在網(wǎng)上傳播，甚至還有簽字蓋章的文件出現(xiàn)，該文件內(nèi)容為，眾泰汽車(chē)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照的《承諾書(shū)》，其中落款為“朱曉彤”，而朱曉彤正是特斯拉大中華區(qū)總裁，公司公章則為“特斯拉（上海）有限公司”。
再加上長(zhǎng)達(dá)一年的“特斯拉收購(gòu)眾泰”傳聞，這一消息的真實(shí)度被無(wú)限放大。然而就是這樣一個(gè)看似真實(shí)的消息，最終以特斯拉辟謠收?qǐng)?，“特斯拉收?gòu)眾泰”的傳聞也就此告終。3月13日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳通過(guò)個(gè)人微博辟謠：“赤裸裸的假消息”。
值得關(guān)注的是，在眾泰汽車(chē)不景氣的這段日子里，眾泰汽車(chē)永康、金華和杭州等幾個(gè)生產(chǎn)基地儼然成為了眾車(chē)企“搶奪”的對(duì)象，時(shí)不時(shí)總會(huì)冒出一些關(guān)于“XX汽車(chē)收購(gòu)眾泰”的傳聞。而就在不久前，眾泰汽車(chē)還發(fā)布公告辟謠了“長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)眾泰一事”。
反而人們對(duì)于眾泰汽車(chē)自身重整進(jìn)程的關(guān)心少了許多。
手握生產(chǎn)基地的香餑餑 假消息也容易被當(dāng)作真消息
自眾泰汽車(chē)陷入危機(jī)以來(lái)，這家車(chē)企似乎就成為了肥肉，僅就重整階段而言，關(guān)于眾泰汽車(chē)重整投資人的消息就不斷出現(xiàn)，吉利汽車(chē)、以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力，甚至剛剛步足造車(chē)的小米等，均曾傳出過(guò)要成為眾泰汽車(chē)的重整投資人。
終于黃繼宏帶著江蘇深商控股成為了眾泰汽車(chē)重整投資人，關(guān)于“誰(shuí)將接盤(pán)眾泰汽車(chē)”的小道消息才終于消停下來(lái)。然而，即便有了重整投資人，眾泰汽車(chē)還是像一塊肥肉，,在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車(chē)生產(chǎn)基地的眾泰汽車(chē)還是成為了傳言中眾車(chē)企們搶奪的對(duì)象。
就在今年2月，眾泰汽車(chē)還就“長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)眾泰臨沂工廠”發(fā)布澄清公告稱(chēng)，公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車(chē)銷(xiāo)售公司均未與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署過(guò)任何戰(zhàn)略協(xié)議。公司下屬的上述兩家公司已停產(chǎn)、停工多時(shí)，兩家公司所屬資產(chǎn)的后續(xù)處置目前尚未確定。
而“收購(gòu)”眾泰汽車(chē)的諸多對(duì)象中，特斯拉呼聲也算是比較高的。更加有趣的是，從各路消息來(lái)看，“特斯拉收購(gòu)眾泰”似乎是件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?。比如：特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能是剛需；眾泰汽車(chē)永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級(jí)工廠很近，方便管理且可以聯(lián)動(dòng)；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股比放開(kāi)，特斯拉收購(gòu)眾泰時(shí)間剛好……
然而這些猜測(cè)隨著陶琳的辟謠終于落下帷幕，其在微博中表示：這份文件內(nèi)容不屬實(shí)，簽名和公章也屬偽造，已經(jīng)涉嫌犯罪。這種造謠行為是對(duì)廣大網(wǎng)友的欺騙。歡迎各位網(wǎng)友向我們舉證這份文件的炮制者是誰(shuí)？目的為何？我們會(huì)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。讓我們一起來(lái)抵制網(wǎng)絡(luò)謠言。
收購(gòu)傳聞多重整信息少 股價(jià)重挫債權(quán)人心頭滴血
相比于眾泰汽車(chē)頻頻被傳出的被收購(gòu)傳聞，其本身重整進(jìn)程的信息卻似乎少了很多。在去年10月，眾泰發(fā)布消息稱(chēng)，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為公司重整投資人，而且已經(jīng)與公司以及管理人簽署了《眾泰汽車(chē)股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。當(dāng)月27日，20億資金悉數(shù)到賬。
而那時(shí)的眾泰汽車(chē)也算得上眾泰汽車(chē)的高光時(shí)刻，在剛剛確定重整的那段時(shí)間里，眾泰汽車(chē)的股價(jià)一度到達(dá)過(guò)9元以上。然而，自從確定重整之后，眾泰汽車(chē)的股價(jià)算得上江河日下，如今僅3.8元/股（3月11日），而且這還是在連續(xù)兩個(gè)漲停之后的股價(jià)。相比巔峰時(shí)期，眾泰汽車(chē)的股價(jià)折損過(guò)半。
值得一提的是，眾泰股價(jià)一路下跌也讓眾泰汽車(chē)曾經(jīng)的債權(quán)人們倍感心痛，“心一直在流血，他們要榨干我們每一滴血”，“從槍斃到死緩”有眾泰汽車(chē)債權(quán)人對(duì)《道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示。那么為什么這么說(shuō)呢？按照眾泰汽車(chē)《重整計(jì)劃草案之出資人權(quán)益調(diào)整方案》中的說(shuō)法，對(duì)于往期債務(wù)將以“股票+現(xiàn)金”的方式償還，而當(dāng)初在永康向眾泰汽車(chē)維權(quán)的那部分經(jīng)銷(xiāo)商就在其中。方案中也提及，“債權(quán)人自受讓轉(zhuǎn)增股票之日起六個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓其所持有的眾泰汽車(chē)股票?！保ㄔ摲桨赣?021年11月23日表決同意）
這意味著，在眾泰汽車(chē)的債權(quán)人們必須承擔(dān)，這一過(guò)程中，眾泰汽車(chē)股票下跌造成的損失。當(dāng)然，這仍比“不還錢(qián)”好的多，這也是為什么眾泰汽車(chē)債權(quán)人會(huì)說(shuō)出“從槍斃到死緩”的原因。
而從目前的狀況看，眾泰汽車(chē)也確實(shí)讓人難以看到有助于提升股價(jià)的利好消息。根據(jù)眾泰汽車(chē)的重整計(jì)劃，短期內(nèi)將整合眾泰和君馬品牌，合并同質(zhì)化車(chē)型、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、重整銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，集中優(yōu)勢(shì)資源以提振銷(xiāo)量。長(zhǎng)期計(jì)劃則是通過(guò)收購(gòu)、合資等方式，構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車(chē)。在整車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)之外，眾泰汽車(chē)還計(jì)劃借助重整投資人的優(yōu)勢(shì)，布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，以拓展公司發(fā)展空間。
而關(guān)于提振銷(xiāo)量的方式，眾泰汽車(chē)提到，未來(lái)幾年A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)，將是發(fā)展?jié)摿ψ畲?、?jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車(chē)細(xì)分賽道。公司將布局微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。似乎除了了上述重整計(jì)劃，眾泰汽車(chē)在近一段時(shí)間未曾出現(xiàn)關(guān)于重整進(jìn)展的實(shí)質(zhì)性消息。
倒是“特斯拉收購(gòu)眾泰”可能重新喚起人們對(duì)眾泰汽車(chē)的希望，只不過(guò)這一消息被辟謠了！
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