繼特斯拉之后，比亞迪上調(diào)10款新能源車型售價

記者 | 侯卓鎧

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2022年，隨著國際局勢和稀土類資源價格逐步攀升，導(dǎo)致絕大多數(shù)終端產(chǎn)品迎來一波漲價潮。這對于電動汽車行業(yè)來說，影響更為深遠，尤其是國內(nèi)汽車消費市場，越來越多的車企將產(chǎn)品重心放在新能源汽車之上，隨之而來的電池需求激增，進一步助推電池等相關(guān)原材料價格的上漲。

3月15日晚間，比亞迪在其官方微博發(fā)布公告稱，受到原材料價格持續(xù)上漲影響，公司將對“王朝”和“海洋”兩個銷售網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000至6000元不等。

目前王朝網(wǎng)主要銷售漢、秦、元、宋PRO、唐等車型；海洋網(wǎng)則主要銷售海豚、宋PLUS等車型。此次調(diào)價車型涉及多達10款之多。

記者從比亞迪相關(guān)渠道端獲悉，此次調(diào)價已經(jīng)在3月16日正式實施，在此之前付定金簽約的客戶不受影響。

這并不是比亞迪今年一季度首次價格上調(diào)，2月1日比亞迪曾將旗下系能源車型售價上調(diào)1000至7000元不等。

除比亞迪之外，2022年國內(nèi)其他主流電動汽車品牌也紛紛宣布漲價政策。1月11月，小鵬汽車也宣布品牌全系車型最新補貼后售價，調(diào)價幅度在4000至5900元不等。

昨日特斯拉也宣布國內(nèi)和美國售價上調(diào)，這是它三個月來的第三次調(diào)價。

今年以來，受原材料上漲、需求激增等因素影響，動力電池價格出現(xiàn)大幅度上漲。1kWh動力電池需要0.6至0.8 kg碳酸鋰，而碳酸鋰的價格已從2021年1月的5萬元/噸，飆升至45萬元/噸。這意味著一塊60kWh的電池包成本要上漲約15000元，而這只是一種原材料所帶來的影響。

動力電池通常占到純電動車制造成本的40%，而正極則占到單個電池成本的一半。此前歐拉品牌CEO董玉東發(fā)文澄清歐拉黑貓、白貓停產(chǎn)傳聞，稱兩款車型只是停止接單，實際上黑貓受原材料漲價影響單車虧損超萬元。

從目前來看，新能源汽車漲價將成為今年市場的一個主基調(diào)，預(yù)計接下來將會有更多汽車公司宣布類似政策。

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