今年的央視3·15，雖然沒有一家整車車企上榜，但是國內(nèi)車主，遭遇到的問題一點(diǎn)也沒少。
前不久，寶馬3系因發(fā)動機(jī)燒機(jī)油事件出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴，盡管距離集中爆發(fā)已過去一段日子，但該事件并未得到有效解決。
一波未平一波又起，3·15前，寶馬 “銷售欺詐/與宣傳不符”再次成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，投訴量持續(xù)增加。
近日，有300名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購買的2020款寶馬5系等車型，缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級（OTA）和語音控制等功能。
車主在投訴中表示：“寶馬銷售的2020款寶馬5系配套的車機(jī)系統(tǒng)（ID7）缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級和語音控制等功能，要求加裝配置。”
車主李先生說，被“閹割”了的車機(jī)給他的用車體驗(yàn)造成嚴(yán)重影響，比如手機(jī)控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、語音控制空調(diào)溫度和窗戶開關(guān)等功能都沒有。
寶馬2020款X3車主康女士說，這輛車該有的功能沒有，舒適度也不理想，“感覺被騙了一樣”。
車主對此問題一直投訴了幾個月，而寶馬方面決不承認(rèn)車輛“閹割”此功能，所有的投訴，他們都會踢到4S店，讓4S店去安撫客戶。
一些服務(wù)態(tài)度比較好的4S店，會贈送一些代金券和保養(yǎng)等，多數(shù)4S店，則對車主置之不理。直到今天，寶馬一直沒有給出一個比較好的解決方案。
再說幾句
2021年，寶馬集團(tuán)在中國市場以84.6萬輛的銷量榮登豪華品牌銷量榜榜首，并遙遙領(lǐng)先于身后的奔馳。這其中，寶馬3系和寶馬5系的銷量貢獻(xiàn)最大，但這兩款車型也是投訴量最多的。
“車轱轆話”認(rèn)為，寶馬質(zhì)量問題接二連三的出現(xiàn)，其口碑受損在所難免，中國消費(fèi)者雖然大度但也是有底線的。
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