昨晚（3月16日），你去加油了嗎？據(jù)說每個(gè)人的朋友圈，都有朋友在加油站排隊(duì)！
為什么突然這么多人去加油？因?yàn)橛蛢r(jià)又要漲啦！3月17日24時(shí)，將迎來新一輪成品油的調(diào)價(jià)窗口。
俄烏局勢(shì)刺激下大幅飆升的國際油價(jià)，在近期陸續(xù)回調(diào)。
3月15日，國際油價(jià)繼續(xù)大跌，美油4月合約跌7.6%，報(bào)95.18美元/桶，布油5月合約跌7.93%，報(bào)98.42美元/桶，創(chuàng)兩周以來新低。
3月17日24時(shí)，將迎來新一輪成品油的調(diào)價(jià)窗口。
按照成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，截至3月15日（國內(nèi)第9個(gè)工作日）參考，原油變化率為18.88%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油將上漲0.64元，創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅記錄。
調(diào)整后，92號(hào)汽油距離9元大關(guān)更近一步，但95號(hào)汽油將全面來到9元時(shí)代。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92號(hào)的汽油將較之前多花32元左右。
中宇資訊則預(yù)計(jì)3月17日24時(shí)成品油零售限價(jià)上調(diào)750元/噸。以當(dāng)前估價(jià)幅度測(cè)算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測(cè)，3月17日后加滿一箱汽油將多花28.63元；月跑2000公里每一百公里耗油8L的車型，調(diào)價(jià)后私家車主較本輪調(diào)價(jià)前每月將增加91.64元左右的用油成本。
油車VS電車，
開哪個(gè)更劃算？
油價(jià)這么貴，開電車是不是更劃算呢？我們從日常開支、保值率和車價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)也沒有那么簡(jiǎn)單。
首先是日常開支，電動(dòng)汽車在電費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)上更占優(yōu)勢(shì)，燃油車保費(fèi)更便宜。綜合下來，電動(dòng)車能比燃油車省下1.1萬元/年。
如果有家用充電樁，基本上每公里成本5分錢左右，按一年2萬公里算，電費(fèi)僅1000元。公共充電樁上充電成本高一些，每公里0.15元，算下來花費(fèi)大概3000元。另外，公共充電樁加收停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，約1000元。總的來說，電車1年2萬公里的電費(fèi)成本在1000-4000元。
燃油車的成本就高很多了，以2.5L自然吸氣版的凱美瑞計(jì)算，百公里油耗是8.5升左右，而92號(hào)油價(jià)每公里的燃油成本在0.68元，一年2萬公里約需13600元油費(fèi)。
電車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是保養(yǎng)成本低，由于保養(yǎng)間隔長(zhǎng)、保養(yǎng)項(xiàng)目很少（沒有更換機(jī)油機(jī)濾這類常規(guī)保養(yǎng)），一年500元錢左右就夠了。而凱美瑞綜合小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，平均每年保養(yǎng)花費(fèi)要2000元左右。
而燃油車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在車險(xiǎn)。隨著新能源汽車專屬車險(xiǎn)推出，新能源汽車車險(xiǎn)明顯比燃油車貴，以特斯拉Model 3為例，第一年車險(xiǎn)要9000元左右，之后續(xù)保6500元左右（所選險(xiǎn)種不一樣，價(jià)格也不一樣）；而凱美瑞第一年保費(fèi)不到7000元，續(xù)保5000元左右。
此外，與燃油車相比，電動(dòng)汽車要克服比同檔次油車更大的車重和更強(qiáng)的加速度。現(xiàn)在一些電車廠商開始使用電動(dòng)車專用輪胎，專用胎的價(jià)格也比燃油車的輪胎更貴。未來，換胎時(shí)這個(gè)成本也要考慮進(jìn)去。
另外，我們還需要看保值率，換個(gè)說法就是使用中折舊費(fèi)用的多少，燃油車的這一指標(biāo)可以說穩(wěn)贏。粗略算，兩者相差20%，按照20萬的車價(jià)來算，燃油車能多變現(xiàn)4萬元。
這兩年，由于技術(shù)進(jìn)步和新車交付緊張，電動(dòng)汽車的保值率在持續(xù)提高，但依然不容樂觀。一項(xiàng)最新調(diào)查公布了2021年度的電動(dòng)車保值率排行榜。其中1年車齡電車的總體保值率沒有超過80%的，與同級(jí)別的燃油車差距比較大，比如保值率較高的特斯拉Model Y和Model 3，前者一年保值率為78.67%，后者一年保值率為72.84%，其他車型的一年保值率大多數(shù)在60%以下。而與特斯拉Model 3價(jià)格接近的寶馬3系，第一年的保值率可達(dá)90%。
如果是上牌三年的二手車，差距更大，電車的保值率平均只有51%，而奔馳C級(jí)、寶馬3系等中級(jí)車的三年期保值率可達(dá)75%左右。如果是上牌五年的二手車，電車保值率和油車保值率大概約為30%和50%。
最后，我們?cè)俦缺溶噧r(jià)，最近電車波動(dòng)比較大，不少品牌漲價(jià)數(shù)千到萬元。
近三個(gè)多月來，絕大部分在中國市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車品牌都經(jīng)歷過漲價(jià)，個(gè)別品牌更是多次漲價(jià)。比如，特斯拉在3月10日和3月15日連續(xù)兩次漲價(jià)，五天時(shí)間里特斯拉Model 3和Model Y的累計(jì)漲幅已達(dá)14248-30000元。而3月16日，比亞迪也繼1月21日漲價(jià)1000-7000元不等后再次漲價(jià)3000-6000元不等。
不僅價(jià)格上漲，目前各大電車廠商因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)苡绊懀萝嚱桓兑彩艿接绊?。比亞迪、小鵬、特斯拉、零跑都面臨交付壓力，其中，特斯拉平均交付時(shí)間由去年的2-4周調(diào)整至16-20周；比亞迪個(gè)別車型甚至要等半年以上，讓有意購車的消費(fèi)者望而卻步。
來源：南寧晚報(bào)·南寧寶客戶端綜合都市快報(bào)、19樓
編輯：陸麗
責(zé)編：周嬋娟 編審：奚林忠
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