騰訊汽車(chē)訊 3月16日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)曝光一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”（下稱(chēng)：承諾函），據(jù)截圖顯示，用戶(hù)一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)特斯拉車(chē)輛時(shí)需要簽署該承諾函，承諾自提車(chē)后365天內(nèi)（以第一次開(kāi)票日期為準(zhǔn)）不將任何車(chē)輛向任何第三方過(guò)戶(hù)轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓。
針對(duì)網(wǎng)傳承諾函，3月18日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊汽車(chē)表示，“這份協(xié)議是確認(rèn)的，但有一點(diǎn)需要明確，購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)車(chē)的用戶(hù)才會(huì)簽協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)1臺(tái)車(chē)的用戶(hù)并不受影響?！?/p>
騰訊汽車(chē)致電特斯拉400客服咨詢(xún)，對(duì)方表示，“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)相關(guān)承諾函，如果公司采購(gòu)或5臺(tái)以上訂單，可聯(lián)系特斯拉大客戶(hù)部門(mén)，購(gòu)車(chē)、提車(chē)、過(guò)戶(hù)是消費(fèi)者的權(quán)益。”
律師：該條款侵犯車(chē)主處分權(quán)
特斯拉一直采用直營(yíng)模式賣(mài)車(chē)，用戶(hù)可在線(xiàn)完成選車(chē)、訂車(chē)，不過(guò)在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中特斯拉會(huì)與消費(fèi)者簽署相關(guān)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，明確標(biāo)明任何涉及轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單其有權(quán)單方面解除協(xié)議。
值得注意的是，此次承諾函與上述協(xié)議不同，特斯拉進(jìn)一步明確了時(shí)間周期和違約金。針對(duì)上述承諾書(shū)消費(fèi)者持不同態(tài)度，部分網(wǎng)友表示支持，認(rèn)為“車(chē)市本該保持一個(gè)良好的交易環(huán)境，堅(jiān)決打擊黃牛”；也有網(wǎng)友認(rèn)為，這屬于“霸王條款”，“買(mǎi)賣(mài)自由，特斯拉管的有點(diǎn)多”。
關(guān)于上述承諾書(shū)是否具有法律依據(jù)，北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任、資深律師林麗鴻對(duì)騰訊汽車(chē)表示，該車(chē)企限制購(gòu)車(chē)人不得轉(zhuǎn)售所購(gòu)車(chē)輛的條款不合法。根據(jù)《民法典》第二百四十條的規(guī)定，動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)人依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。購(gòu)車(chē)人通過(guò)買(mǎi)賣(mài)合同取得車(chē)輛的所有權(quán)，有權(quán)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的處分行為。該條款侵犯了車(chē)主處分權(quán)，涉嫌違法。
此外，承諾函提到，如違反承諾，則在7日內(nèi)按每臺(tái)違約車(chē)輛的開(kāi)票價(jià)格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車(chē)輛的綁定賬戶(hù)變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。
林麗鴻表示，承擔(dān)違約責(zé)任的前提是約定的合同義務(wù)是未違背法律規(guī)定的，受法律保護(hù)的。若合同約定的購(gòu)車(chē)人義務(wù)屬于違法義務(wù)，該義務(wù)條款就無(wú)效不受法律保護(hù)，違反該義務(wù)也就不需要承擔(dān)違約責(zé)任。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，從目前看特斯拉供需出現(xiàn)失衡，企業(yè)推出這樣的承諾函確實(shí)有些強(qiáng)勢(shì)，是否有依據(jù)需要進(jìn)一步考量。不過(guò)面對(duì)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)，特斯拉有自己的考慮，第一要維護(hù)自己的品牌形象，第二要保護(hù)自己的直營(yíng)模式，避免造成價(jià)格體系混亂。
一周“三連漲” 二手車(chē)商：一個(gè)月賣(mài)近60輛車(chē)
據(jù)紅星資本局報(bào)道，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不轉(zhuǎn)賣(mài)承諾函”是針對(duì)近日出現(xiàn)的個(gè)人在官網(wǎng)一次性購(gòu)買(mǎi)多臺(tái)特斯拉的現(xiàn)象而出臺(tái)的一項(xiàng)防范舉措。
過(guò)去一周內(nèi)特斯拉車(chē)價(jià)“三連漲”，Model 3和Model Y兩款車(chē)型價(jià)格上調(diào)1-2萬(wàn)元不等，全系交付周期也已長(zhǎng)達(dá)10-20周，這讓部分用戶(hù)、黃牛和二手車(chē)商看到了商機(jī)。
騰訊汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)商和個(gè)人用戶(hù)在某二手交易平臺(tái)上轉(zhuǎn)賣(mài)特斯拉訂單，價(jià)格在4000-10000元之間。賣(mài)家陳先生對(duì)騰訊汽車(chē)表示，“一開(kāi)始賣(mài)5000元，問(wèn)的人太多，現(xiàn)在調(diào)成9000元了。”另一位賣(mài)家表示，“全新‘二手車(chē)’，承諾全國(guó)過(guò)戶(hù)”。
值得注意的是，二手平臺(tái)上出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單”，實(shí)際上是一次二手車(chē)交易過(guò)程。賣(mài)家（或黃牛）在特斯拉官網(wǎng)交1000元預(yù)定金后開(kāi)始排隊(duì)等交付，臨近提車(chē)時(shí)賣(mài)家加價(jià)將訂單轉(zhuǎn)賣(mài)，成交后，賣(mài)家需要先提車(chē)上牌，再將車(chē)過(guò)戶(hù)給買(mǎi)家。
據(jù)陳先生描述，“收車(chē)的多數(shù)是二手車(chē)商，二手平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)訂單的多數(shù)只掙訂單加價(jià)的錢(qián)，車(chē)商看到漲價(jià)再加價(jià)把車(chē)賣(mài)出去，賺的是不同環(huán)節(jié)的差價(jià)。”
二手車(chē)商徐先生對(duì)騰訊汽車(chē)表示，過(guò)去一個(gè)月已經(jīng)銷(xiāo)售近60輛特斯拉二手車(chē)，每輛車(chē)賺6000-8000元不等。據(jù)他介紹，“有時(shí)收到轉(zhuǎn)賣(mài)訂單需要先買(mǎi)整車(chē)過(guò)戶(hù)到自己名下再過(guò)戶(hù)給買(mǎi)家，如果收訂單時(shí)恰好有買(mǎi)家，就可以直接過(guò)戶(hù)到買(mǎi)家手里，不需要自己墊錢(qián)。”
“這種二手車(chē)交易風(fēng)險(xiǎn)很大，車(chē)價(jià)不斷上漲會(huì)出現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)違約?！毙煜壬J(rèn)為，“過(guò)一個(gè)月，車(chē)再漲價(jià)也沒(méi)有行情。因?yàn)檐?chē)值多少錢(qián)，不是特斯拉說(shuō)了算，也不是說(shuō)我們說(shuō)了算，是市場(chǎng)決定的?！?/p>
針對(duì)上述現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝對(duì)騰訊汽車(chē)表示，在車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)程當(dāng)中消費(fèi)者今天買(mǎi)明天賣(mài)不違反規(guī)定，但是新能源車(chē)的訂單轉(zhuǎn)售實(shí)際上已經(jīng)是屬于二次過(guò)戶(hù)，對(duì)于買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這車(chē)保值率肯定不如未過(guò)戶(hù)的車(chē)。新能源車(chē)保值率低，雖然特斯拉情況特殊，保值率相對(duì)高，消費(fèi)者也會(huì)有這方面的風(fēng)險(xiǎn)，所以建議消費(fèi)者還是要在正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
羅蘭貝格副合伙人莊景乾表示，新能源車(chē)集體漲價(jià)壓力主要來(lái)自于供應(yīng)鏈上游，短期內(nèi)新能源車(chē)漲價(jià)會(huì)抑制市場(chǎng)需求，但中長(zhǎng)期看，新能源車(chē)漲價(jià)不會(huì)成為常態(tài)。（文/騰訊汽車(chē) 傲敦）
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