在過去的這一年，疫情反復(fù)、再疊加缺“芯”和限電不確定因素影響，中國汽車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境越發(fā)復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)經(jīng)受的壓力前所未有。
在嚴峻的內(nèi)外部環(huán)境下，三十而立的一汽-大眾，將危機轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型的契機，以整車產(chǎn)量突破170萬輛，新車交付185.7萬輛的成績，登上行業(yè)銷冠、產(chǎn)銷量第一的席位，為2021年交上了傲人的成績單。
這份成績單的背后，尤其值得一提的是，一汽-大眾對于電動化轉(zhuǎn)型有著雄心壯志，同時也勢在必行。
這點，從一汽-大眾ID.CROZZ家族的銷量表現(xiàn)，我們可以窺之一二。
ID.系列漸入佳境
2021年，可謂是大眾ID.系列的開局之年，大眾先后將5款I(lǐng)D.系列純電動汽車帶進中國。其中，一汽-大眾ID.CROZZ家族全年累計銷量36595輛。
作為對比2021年，小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車新車交付量分別為98155輛、91429輛和90491輛。面對這樣的成績，唱衰的聲音此起彼伏，但這個數(shù)據(jù)是建立在兩個大前提下：
首先，對比特斯拉、“蔚小理”等新勢力品牌，作為傳統(tǒng)車企的一汽-大眾入局電動化確實比較晚，目前一汽-大眾ID.CROZZ系列僅有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ兩款車型在售，而蔚來、小鵬都有至少3款車型在售。再加上ID.4 CROZZ去年3月份上市，ID.6 CROZZ去年7月份上市，二者都是在一個不完整的年份銷售，也就是說一汽-大眾ID.系列幾乎沒有在上市前期做充分的品牌建設(shè)與積累。所以，無論是在售車型數(shù)量上，還是消費者認知度上，都并不占優(yōu)勢；
但，大眾畢竟是大眾。依托大眾天然的品牌基礎(chǔ)、強大的研發(fā)實力，以及可靠的產(chǎn)品力，還有自身渠道、用戶基盤等優(yōu)勢，一汽-大眾ID.系列還是獲得了不錯的市場流量。
從0到1，到破千，再到破萬，一汽大眾ID. CROZZ家族僅用了僅用了半年時間。在同一維度下，對比新勢力頭部的代表，蔚來ES8累計交付量破萬臺，花了將近一年時間；而小鵬汽車首款車型G3第10000臺下線，花了接近大約兩年。沒有對比就沒有傷害，同在起步期的階段，一汽-大眾ID.CROZZ家族的開局市場表現(xiàn)還是非常可觀的，比新造車品牌們表現(xiàn)更為出色，證明了“姜還是老的辣”。
需要強調(diào)的一點是，一汽-大眾并不是造車新勢力，而是一家具有非常完善營銷網(wǎng)絡(luò)的龍頭車企，目前這樣的銷量成績對于一汽-大眾來說其實仍處于剛剛打開局面的階段，其向上突破的空間和潛力遠非造車新勢力可比，隨著市場熱度的不斷升溫，來自一汽-大眾ID. CROZZ系列的表現(xiàn)也會漸入佳境。
產(chǎn)品力是銷量增長的基礎(chǔ)
中國作為全球新能源汽車最大的市場，競爭亦最為激烈。一汽-大眾ID.系列銷量能夠快速上量，筆者認為背后有兩個至關(guān)重要的原因：高品質(zhì)產(chǎn)品和營銷創(chuàng)新是關(guān)鍵。
首先，在產(chǎn)品品質(zhì)方面。這也是一汽-大眾的一貫優(yōu)勢，幾十年造車經(jīng)驗的積累，使德系工藝筑起一道“護城河”。一汽-大眾ID. CROZZ家族目前已經(jīng)推出兩款產(chǎn)品——ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，它們不僅從設(shè)計方面塑造了品牌個性，更是在續(xù)航、充電、安全性這些“看不見”的地方下足功夫，形成“品質(zhì)”“個性”兼具的產(chǎn)品ICON。
比如，在整車安全上，一汽-大眾ID.CROZZ家族嚴格執(zhí)行最新2021 C-NCAP五星及C-IASI Good標準設(shè)計研發(fā)，采用超高強度熱成型鋼板，全系標配 6 個氣囊，上百項主被動安全設(shè)計，全面保護車輛安全；在電池安全上，ID.CROZZ家族的電池包及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，防水等級 IPX9k，僅電池包就開展了197項安全測試，其中179項遠超國標，經(jīng)過極其嚴苛的長序列試驗測試，全方位保障用車安全。
又如，在人性化科技方面。一汽-大眾ID.CROZZ家族遵循“科技 為你”的產(chǎn)品理念， 搭載了IQ.Drive自動駕駛輔助系統(tǒng)、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、IQ.Light智能矩陣大燈、ID.Welcome智能交互燈語系統(tǒng)、ID.Light 智能交互燈帶、大眾問問智能語義交互、遠程控車等更加人性化的智能裝備，切實給用戶敢用的、實用的、好用的科技體驗，讓駕乘更加貼心、舒適、從容。
再比如，真實續(xù)航方面。ID.CROZZ家族還有更加精準的續(xù)航表現(xiàn)，大容量電池系統(tǒng)與高電池包能量密度，在有限的電池容量的前提下帶給用戶更長更真實的續(xù)航；CO2 熱泵技術(shù)，大幅度降低能耗，從技術(shù)上保障續(xù)航能力；BMS 精益電池管理：智能能量管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現(xiàn)電能的最大化利用，從而達到精準的續(xù)航實力。經(jīng)過上萬次不同工況下的充放電模擬試驗，將電量和續(xù)航里程標定做到極致，所見即所得，真正緩解用戶的里程焦慮。
除了扎實的產(chǎn)品力，其在營銷方面的創(chuàng)新也功不可沒。
一汽-大眾持續(xù)深化“以用戶為中心”的戰(zhàn)略變革，跳出傳統(tǒng)汽車營銷模式，全面發(fā)力新能源市場。
為了解決用戶關(guān)于里程焦慮和充電的焦慮，一汽-大眾更是做出了“ID.銷售在哪，就在哪建充電樁”的決定。為此，一汽-大眾陸續(xù)成立了摩捷出行(Mobje)，摩斯智聯(lián)(MOSI)、開邁斯充電公司(CAMS)，全面推進“3M生態(tài)布局”，構(gòu)建了全場景用戶服務(wù)生態(tài)。
在用戶權(quán)益方面，一汽-大眾不斷強化ID.系列產(chǎn)品全生命周期用戶福利，除開邁斯一年免費充電特權(quán)外，還附加終身免費道路救援、一鍵加電等一系列專屬權(quán)益；同時還發(fā)布了“安心購”、“融易租”、“保值換購”等一系列金融及置換政策。
而在渠道方面，今年3月份，一汽-大眾針對ID.CROZZ家族推出了代理制銷售模式。利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，一汽-大眾在全國900多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中精選代理商，重新簽訂代理合同，授權(quán)這些代理店經(jīng)營ID.系列產(chǎn)品。
過去一年ID.系列已經(jīng)為一汽-大眾新能源轉(zhuǎn)型之路打下了堅實基礎(chǔ)，在今年一汽-大眾繼續(xù)“用戶體驗”變革。值得一提的是，為了紀念一汽-大眾ID.系列入華一周年，一汽-大眾ID.系列還將推出周年版車型和某款限量版車型。
總結(jié)：
在目前競爭日益激烈的新能源市場，依靠更可靠、更成熟的產(chǎn)品，一汽-大眾ID.系列在過去一年銷量持續(xù)攀升。當然，這樣的成績，對于一汽-大眾來說只能說是一個開始。在已經(jīng)啟幕的2022年，一汽-大眾將繼續(xù)迎難而上，加速轉(zhuǎn)型升級，“眾志”前行。
值得一提的是，2022年不僅是一汽-大眾“三十而立”之后的第一年，也是中德建交50周年。
所以，“眾志”之年的一汽-大眾，值得期待。
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