文/樂居財經(jīng) 靳文雨
極氪智能科技副總裁趙昱輝曾多次強調(diào)“真誠”對極氪的重要性，并公開表示，用真誠打動用戶，做擁有最大比例利益共同體的企業(yè)。
然而，作為吉利旗下高端智能品牌的極氪，從上市之日起，頻發(fā)的問題投訴正讓極氪的口碑和品牌形象面臨更多挑戰(zhàn)。吉利的這個“親兒子”，在2021年成為新能源汽車品牌問題的縮影。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，極氪001在電動車投訴榜中高居投訴榜第四，前五名其他席位分別由長城歐拉好貓、幾何EX3功夫牛、奇瑞小螞蟻、零跑T03占據(jù)。
銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車2022年2月份交付量達到了2916輛，累計交付量達到了12453輛，然而其在近一個月其投訴量就高達82起，原因包括“提不到車”“虛假宣傳”“變相收費”等問題。
消費者權(quán)益退坡
在2022年剛開年，有車主發(fā)現(xiàn)，在極氪發(fā)布新政策之后，在同等選配的情況下，2022年1月1日下定的價格反而比2021年的價格更便宜。極氪工作人員對用戶進行了誤導(dǎo)，致使車主2021年訂立合同，無法享受2022年新春權(quán)益。
基于此，不少車主都進行了投訴。有車主表示在通過媒體維權(quán)，并與銷售溝通后，極氪官方認(rèn)可簽訂了官方的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，當(dāng)時極氪方稱在2022年1月31日前會退錢，但是截至到2022年2月9日依然未收到退款，詢問極氪銷售沒有答復(fù)只是讓無盡的等待，沒有期限。
這種消費者口中的欺詐行為，并不是第一次出現(xiàn)。據(jù)了解，去年極氪汽車在上市之前，曾在官方海報上承諾，7月31號前下定的用戶，補貼后售價為26.6萬元，其中包括了5000抵20000的福利。但車主在APP上訂車時卻發(fā)現(xiàn)，極氪001 WE版的價格從26.6萬上漲到了28.4萬，優(yōu)惠價已經(jīng)不翼而飛。
除了權(quán)益退坡以外，極氪的交付進程也是一拖再拖。有車主投訴表示，自己在2021年5月18日下訂單，官方宣傳2021年10月開啟交付，結(jié)果說要最快2月底，最慢3月中旬。
新車遲遲不交付，讓早就下訂金的客戶只能一等再等，這無疑催生了消費者們的不滿情緒。加之出爾反爾的銷售承諾，有部分車主表示無法接受，要求退還訂金。結(jié)果極氪方面要么是拒絕，要么是答應(yīng)退款卻一拖再拖。
減配風(fēng)波
此外，不斷挑動消費者情緒的還有極氪汽車的配置問題。此前，極氪汽車的“天幕門”事件鬧的人盡皆知，有車主曾發(fā)聯(lián)合聲明表示，EC天幕的實際效果與官圖有巨大差別，前者最深僅是藍色，后者則是宣傳變?yōu)樯罨疑?，也就?dǎo)致了實際遮陽等效果大打折扣。
當(dāng)車主提出質(zhì)疑和不滿后，官方卻并未做出正面回應(yīng)，而是“悄悄刪除和修改EC天幕存在較大爭議的演示動畫等”。
于是，聯(lián)名聲明的消費者希望極氪能夠?qū)Υ俗龀稣f明，并表示“不接受具有誤導(dǎo)性的消費、不認(rèn)可藍色天幕的實車效果、不滿意極氪視而不見的行為?！?/p>
但極氪官方人士針對這個問題解釋道：“目前應(yīng)用在極氪001上的EC天幕顏色是藍色的，而并非網(wǎng)友期望的灰色，這不是極氪沒準(zhǔn)備好，而是這個行業(yè)沒準(zhǔn)備好?！贝朔卮穑瑯O氪更是直接將自己的責(zé)任甩鍋給了整個行業(yè)。
除了貨不對板之外，還有車主投訴了極氪001的天幕玻璃存在質(zhì)量問題。
3月15日，有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，自己于2月25日購得極氪001汽車后發(fā)現(xiàn)天幕玻璃內(nèi)部有一白色斑點，接近1厘米，無法去除，經(jīng)極氪指定維修點檢測后得知需整體更換天幕玻璃才能解決。
由于更換天幕屬于重大維修，對汽車密封性等有著不可逆的影響，并會嚴(yán)重影響汽車自身價值，因此車主不同意更換并要求極氪方面給予合理補償。極氪方面售后人員與車主本人簡單溝通后就無人跟進，車主多次向400客服電話投訴后仍無人處理。
此外，極氪之前宣稱抬頭顯示、NAPPA真皮電動座椅、基礎(chǔ)自動駕駛輔助這些配置都是標(biāo)配，后來卻不認(rèn)賬，原本標(biāo)配功能變成了選配。有車主反映，WE版車型沒有隱私玻璃，800V高壓快充變成400V，日產(chǎn)電機也變成了國產(chǎn)電機，以及選裝漸變天幕，座椅通風(fēng)等配置。
直至交付后，極氪汽車還被爆出玻璃開裂、車機卡頓，影音系統(tǒng)故障，車機電器故障，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，門窗異響等問題。
眼下新能源車市場競爭正日趨激烈，不論是傳統(tǒng)廠商還是新勢力都在推出更具競爭力的產(chǎn)品，新能源車企間的競爭不只是產(chǎn)品的競爭，更是服務(wù)和口碑的競爭。
作為一個面世時間并不長的新能源汽車品牌，極氪頻出品質(zhì)及服務(wù)問題，顯然會使其品牌形象和口碑受挫，甚至影響未來的銷量增長。
責(zé)任編輯：
