今年以來，燃油價(jià)格不斷上漲，使得原本就備受“寵愛”的新能源車更加“火熱”。然而，就在很多消費(fèi)者放棄燃油車而準(zhǔn)備選擇新能源汽車時(shí)，很多新能源車企開始集體宣布漲價(jià)。自3月份以來，特斯拉、理想、小鵬、零跑、比亞迪、威馬等十幾家車企已陸續(xù)宣布旗下新能源車型提價(jià)。給出的理由基本相同，即受上游原材料價(jià)格上漲的影響。
在這些已漲價(jià)的新能源車型的襯托下，此前仍堅(jiān)守價(jià)格的五菱宏光MINI EV顯得更加“親民”。在這樣的情況下，讓人禁不住要說，真是“人民”的五菱。
然而，3月23日五菱汽車的一則漲價(jià)聲明，讓人們對(duì)其的“好感”瞬間消失?！堵暶鳌分斜硎荆苌嫌卧牧蟽r(jià)格持續(xù)大幅上漲等綜合因素的影響，上汽通用五菱將對(duì)旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWi EV車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。
需要重點(diǎn)指出的是，五菱汽車此次價(jià)格調(diào)整生效時(shí)間為3月24日零點(diǎn)，而《聲明》發(fā)布時(shí)間為3月23日23時(shí)51分。如此倉(cāng)促的漲價(jià)，讓很多準(zhǔn)備入手的車主感到措手不及。
據(jù)悉，五菱宏光MINI EV以2.88萬元的超低起步價(jià)，小巧時(shí)尚的外觀贏得消費(fèi)者的熱情追捧。其月銷量一度超過5萬輛，2021年更是以39.5萬輛的累計(jì)銷量，奪得中國(guó)新能源轎車銷量冠軍。
而此次漲價(jià)后，五菱宏光MINI EV的售價(jià)區(qū)間由此前的2.88萬-3.88萬元，漲至3.28萬-4.48萬元，全系車型上漲了4千-6千元。
對(duì)于售價(jià)十幾萬或二十幾萬的新能源車，漲價(jià)幾千元，并不顯得太“過分”。而對(duì)于五菱宏光MINI EV這樣一款售價(jià)在3萬元左右的車型，一下子漲價(jià)4千-6千元，這自然讓消費(fèi)者難以接受。因此，五菱宏光MINI EV近日遭到很多消費(fèi)者的吐槽。
五菱宏光MINI EV的漲價(jià)，究竟是隨波逐流，還是真扛不住了？很明顯，五菱宏光MINI EV的漲價(jià)是迫于成本壓力。據(jù)了解，動(dòng)力電池的主要材料之一碳酸鋰，售價(jià)已由去年年初的6.8萬元/噸，漲價(jià)至2月份底的48萬元/噸。另外，今年新能源汽車補(bǔ)貼退坡也在一定程度上造成了新能源汽車的漲價(jià)。
要知道，單就車本身而言，五菱宏光MINI EV的利潤(rùn)水平本身非常低，材料的漲價(jià)進(jìn)一步縮小了其盈利空間。因此，從這個(gè)角度來看，五菱宏光MINI EV此次漲價(jià)也可以理解。而據(jù)很多人猜測(cè)，五菱推出五菱宏光MINI EV的目的并不在于這款電動(dòng)車能為其帶來多大的利潤(rùn)，其最大的目的則為想通過五菱宏光MINI EV來賺取新能源積分。而五菱宏光MINI EV漲價(jià)，對(duì)其銷量或產(chǎn)生不利影響，而銷量則影響了其賺取積分的能力。而最終五菱宏光MINI EV的銷量是否會(huì)受到影響，我們也將持續(xù)關(guān)注。
寫在最后
漲價(jià)，是否會(huì)對(duì)五菱宏光MINI EV產(chǎn)生不利影響？影響又會(huì)有多大？未來幾個(gè)月其銷量是否會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)？這還有待進(jìn)一步的觀察。不過，此次漲價(jià)，是幾乎所有新能源車企都做出的行動(dòng)，只是漲幅有所不同。但對(duì)于五菱宏光MINI這樣一款3萬元左右的電動(dòng)車而言，4千-8千元的漲價(jià)，漲幅未免顯得有些過大，而令消費(fèi)者產(chǎn)生不滿的心理也就可以理解了。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
責(zé)任編輯：
