3月29日晚間，長城汽車(601633.SH)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2021年?duì)I收達(dá)1364億元，同比增長32.0%，凈利潤為67.3億元，同比增長25.4%。
長城汽車方面表示，整車銷售收入增加的主要原因是，報(bào)告期銷量增加及品牌向上使得單車收入提升所致。2021年，長城汽車銷量128.1萬輛，同比增長14.79%。其中，海外銷量達(dá)13.99萬輛，同比增長達(dá)102.98%。此外，長城汽車整體平均單車售價(jià)超過了10.6萬元，同比增長15.02%。
從產(chǎn)品線來看，哈弗依然是長城汽車的銷量支柱，2021年銷量達(dá)77萬輛，同比增長2.6%；歐拉銷量達(dá)13.5萬輛，同比增長140%；皮卡銷量為23.3萬輛，同比增長3.6%。2021年正式從魏牌獨(dú)立的高端越野坦克品牌銷量達(dá)8.5萬輛。不過，魏牌銷量依然較為疲軟，銷量達(dá)5.8萬輛，較2021年有所下降。
目前，魏牌正在通過推出新平臺產(chǎn)品來撬動市場，同時(shí)在戰(zhàn)略上進(jìn)行了調(diào)整。對于魏牌過去的發(fā)展，業(yè)界的質(zhì)疑是在產(chǎn)品價(jià)格和定位上，魏牌和哈弗沒有進(jìn)行有效的區(qū)隔，也正因此在銷量沒有形成疊加效應(yīng)。今年1月份，魏牌CEO李瑞峰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在VV5/VV6/VV7上市后的后幾年時(shí)間里，魏牌沒能給消費(fèi)者繼續(xù)帶來品類上的突破，在發(fā)展過程中，存在很大的改善空間。李瑞峰表示，目前魏牌的定位已經(jīng)清晰，魏牌全部向高端智能新能源轉(zhuǎn)型，智能DHT、咖啡智能等長城汽車的先行技術(shù)都在魏牌上進(jìn)行首搭，在技術(shù)資源上與哈弗有明顯的不同。此外，魏牌在產(chǎn)品層面采用了多品類戰(zhàn)略，目前有三大品類，除了已經(jīng)推出的咖啡系列外，今年還將推出時(shí)尚復(fù)古類車型，其中首款車型圓夢已經(jīng)在去年底的廣州車展上亮相，同時(shí)將推出高端新能源MPV。而從當(dāng)前發(fā)布的產(chǎn)品來看，摩卡DHT-PHEV使魏牌車型的價(jià)格首次達(dá)到了30萬元這一級別。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自主品牌向上仍面臨一定的挑戰(zhàn)。
近年來，長城汽車不斷擴(kuò)張。官方信息顯示，長城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，且孵化了全新獨(dú)立運(yùn)營汽車科技公司——沙龍機(jī)甲科技有限公司，并與寶馬集團(tuán)合資成立光束汽車有限公司。其中，沙龍是高端純電動車品牌，定位是機(jī)甲科技品類，車型售價(jià)超過了40萬元。按照計(jì)劃，沙龍汽車的首款車型將在今年年二三季度量產(chǎn)上市。
對比吉利、長安等國內(nèi)頭部自主品牌，雖然各自均推出了獨(dú)立的高端品牌或新能源汽車品牌，但長城汽車旗下的子品牌最多。而多品牌戰(zhàn)略或許與高銷量目標(biāo)有關(guān)，按照最新規(guī)劃，長城汽車2025年的銷量目標(biāo)要達(dá)到400萬輛，其中海外市場目標(biāo)突破100萬輛。而在400萬輛的銷量目標(biāo)中，其中80%將是新能源汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長城汽車一是想要通過快速成長收割其他品牌空出來的市場空間，從而快速進(jìn)入第一梯隊(duì)，甚至跑到合資企業(yè)前面。二是長城汽車近幾年一直強(qiáng)調(diào)全球化的戰(zhàn)略，全球市場的玩家需要達(dá)到一定的量級才能生存下來。
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