前兩天，小鵬汽車正式發(fā)布了其2021年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車全年?duì)I收額209.9億元，同比勁增259.1%；交付量為9.82萬(wàn)輛，同比漲幅為263%；毛利率為12.5%，同比增長(zhǎng)7.9%；全年研發(fā)投入41.1億元，同比增長(zhǎng)138.4%。
隨著小鵬財(cái)報(bào)的出爐，這也意味著我們所熟悉的“蔚小理”均在最近向外界公布了自己2021年成績(jī)單，那么作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家的蔚小理，在過(guò)去一年的表現(xiàn)到底如何呢？
10萬(wàn)輛交付，僅差臨門一腳
眾所周知，外界對(duì)于造車新勢(shì)力是否看好的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，便是它們的交付量，而蔚小理作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的造車新勢(shì)力，整個(gè)2021年的新車交付量至少都翻了一番。
具體來(lái)看，去年交付量最高的，是小鵬的9.82萬(wàn)輛；位居第二的是蔚來(lái)，為9.14萬(wàn)輛；單車打天下的理想屈居第三，交付量為9.05萬(wàn)輛。這其中，最令人意想不到的，應(yīng)該是小鵬與理想，小鵬在2020年的交付量?jī)H為2.7萬(wàn)輛，卻在去年直接逆襲至第一，同比勁增263%；再者就是理想僅靠理想ONE這一臺(tái)車，就收獲了9.05萬(wàn)臺(tái)的交付量，相比2020年3.26萬(wàn)臺(tái)的交付量，同比漲幅為177%。值得一提的是，蔚來(lái)在2021年的交付量同比漲幅僅為109%，發(fā)展勢(shì)頭不如小鵬與理想。
毫無(wú)疑問(wèn)，照這樣的勢(shì)頭下去，蔚小理都將在2022年突破10萬(wàn)輛交付的大關(guān)。事實(shí)上，如果去年不是因?yàn)橐咔楦蓴_導(dǎo)致工廠停工，又或是缺芯、供應(yīng)鏈緊張的問(wèn)題，蔚小理突破10萬(wàn)輛交付大關(guān)應(yīng)該不是問(wèn)題。與此同時(shí)，前面提到的幾個(gè)問(wèn)題，在2022年仍然存在，甚至更為嚴(yán)重，所以就要看蔚小理三家如何應(yīng)對(duì)了，是否能沖擊新的15萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛交付里程碑？
營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，誰(shuí)能先盈利？
聊完蔚小理的交付量，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)投資者更為關(guān)心的企業(yè)營(yíng)收問(wèn)題。作為“蔚小理”格局締造者的蔚來(lái)，它的營(yíng)收能力依舊排在第一，去年全年?duì)I業(yè)收入為361.4億元，同比漲幅為122.3%；理想則是以全年270.1億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)185.6%的成績(jī)，位居第二；小鵬的營(yíng)業(yè)收入則是首次突破200億大關(guān)，去年全年?duì)I收為209.9億元，同比漲幅達(dá)到了夸張的259.1%，同時(shí)也是蔚小理中增幅最大的。
可以明顯地看到，蔚小理三家的營(yíng)收成績(jī)明顯地分為三個(gè)檔次，當(dāng)然這也與它們各自的品牌定位相關(guān)。首先是蔚來(lái)，它的品牌成交均價(jià)為43萬(wàn)元，而理想則為33.8萬(wàn)元，小鵬的平均成交價(jià)為21.2萬(wàn)元。因此在三家交付量差不多的情況下，誰(shuí)的成交價(jià)更高，誰(shuí)的營(yíng)收成績(jī)就越好，關(guān)于這點(diǎn)蔚來(lái)還是蔚小理中當(dāng)之無(wú)愧的帶頭大哥，品牌的高端形象還是廣受新能源車消費(fèi)者認(rèn)可的。
但需要注意的是，在漂亮的營(yíng)收成績(jī)背后，蔚小理三家仍未擺脫虧損的泥沼，2021年，蔚來(lái)凈虧損為40.17億元，小鵬凈虧損48.63億元，而理想則虧損3.21億元。對(duì)此，蔚來(lái)李斌解釋稱，這是因?yàn)?021年蔚來(lái)在研發(fā)方面的資金投入為45.91億元；小鵬同樣如此，原計(jì)劃在2021年投入35億元資金用于研發(fā)支出，實(shí)際研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了41.1億元；理想在去年的研發(fā)投入同比增長(zhǎng)198.8%，達(dá)到了32.9億元。至于這些研發(fā)投入，能否在2022年得到市場(chǎng)的反饋，蔚小理之中誰(shuí)是最早扭虧為盈的，值得我們期待一波。
新的一年，誰(shuí)能領(lǐng)跑？
正如上述所言，蔚小理在2021年紛紛加大了研發(fā)投入，因此在2022年都將會(huì)有新車上市。
蔚來(lái)ET5作為品牌最親民的車型，其產(chǎn)品實(shí)力有目共睹，目前的訂單量也還不錯(cuò)，正式交付之后應(yīng)該能夠有效推動(dòng)品牌交付量的增長(zhǎng)；ET7作為品牌旗艦轎車，也能夠拓展蔚來(lái)在豪華純電轎車領(lǐng)域的影響力，進(jìn)一步提高品牌的毛利率，和完善自家的車輛產(chǎn)品矩陣。
小鵬在2022年最為重磅的產(chǎn)品應(yīng)該就是去年在廣州車展亮相的家族旗艦SUV——小鵬G9，該車不僅定位更高，同時(shí)售價(jià)區(qū)間也來(lái)到了30-40萬(wàn)元，能夠很好地拉高品牌的平均成交均價(jià)，進(jìn)而提升小鵬整體毛利率水平。
理想的新車，同時(shí)也是品牌全新旗艦SUV——理想L9計(jì)劃于4月正式發(fā)布，新車的定位為全尺寸SUV，售價(jià)區(qū)間為45-50萬(wàn)元。這也意味著，在整個(gè)2022年，理想的銷量支柱還將會(huì)是理想ONE，而新車L9更多是作為拔高品牌形象的車型，在銷量上不會(huì)有太過(guò)驚人的表現(xiàn)。
因此綜上所述，2022年蔚小理之間的競(jìng)爭(zhēng)，主要是在小鵬與蔚來(lái)之間進(jìn)行。小鵬自建工廠之后的新車產(chǎn)能能夠得到有效保障，并且伴隨著小鵬G9的上市，因此在交付量上估計(jì)能迎來(lái)一波新的高峰。而蔚來(lái)在ET5、ET7兩款新車上市之后，只要產(chǎn)能能夠跟得上，估計(jì)能夠同小鵬掰一掰手腕，并且在企業(yè)營(yíng)收上創(chuàng)造歷史新高。至于理想汽車，相信它今年的首要目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，畢竟去年一整年它的凈虧損僅為3.21億元，已經(jīng)是一步之遙了。
那么大家覺(jué)得，2022年“蔚小理”的排位座次，又將發(fā)生怎樣的變化呢？
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