過(guò)去一年，“蔚小理”銷量在10萬(wàn)輛關(guān)口僅差“臨門一腳”，現(xiàn)在，三家車企又先后交出了一份營(yíng)收“成績(jī)單”。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，蔚來(lái)營(yíng)收為361.36億元，同比增長(zhǎng)122.3%；小鵬汽車營(yíng)收為209.88億元，同比增259.1%；理想汽車營(yíng)收為270.10億元，同比增長(zhǎng)185.6%。
盡管“蔚小理”位列第一梯隊(duì)，但三家的營(yíng)收表現(xiàn)又差異較大，盈利情況迥異。那么，互聯(lián)網(wǎng)造車燒錢燒了這么久，誰(shuí)最有可能在盈利上“回正”？
誰(shuí)是“互聯(lián)網(wǎng)公司”？
2021年，交付量最多的是小鵬汽車，全年共計(jì)交付了98155輛，離年銷10萬(wàn)輛差了“臨門一腳”；蔚來(lái)交付新車91429輛，同比增長(zhǎng)109.1%；理想交付新車90491輛，同比增長(zhǎng)177.4%。
交付量最多，并不代表營(yíng)收最高。數(shù)據(jù)顯示，2021年，蔚來(lái)總營(yíng)收361.4億元，同比增長(zhǎng)122.3%；理想總營(yíng)收270.1億元，同比增長(zhǎng)185.6%；小鵬總營(yíng)收為209.9億元，同比增長(zhǎng)卻達(dá)259.1%。
其中，蔚來(lái)得益于更高的單車售價(jià)，汽車銷售收入達(dá)到331.7億元，同比增加118.5%，平均每輛車的售價(jià)為36.3萬(wàn)元。
理想以“大單品戰(zhàn)略”取勝，創(chuàng)下了單一車型的交付量最高。理想ONE憑借“一己之力”，以9.04萬(wàn)輛交付量和261.3億元車輛銷售收入，令單車銷售額達(dá)到28.9萬(wàn)元。
相比之下，小鵬則是以量取勝。小鵬的車輛銷售收入200.4億元，平均每輛車的售價(jià)為20.4萬(wàn)元。
目前，小鵬汽車在售三款車型中，只有小鵬P7的平均售價(jià)達(dá)到20萬(wàn)元以上，而小鵬G3系列、小鵬P5的平均售價(jià)都在20萬(wàn)元內(nèi)。
三大車企都以互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力自居，但最有可能具備互聯(lián)網(wǎng)基因的還是蔚來(lái)，其總營(yíng)收與車輛收入之間有一個(gè)30億元的其他收入，而這一項(xiàng)小鵬汽車最低，僅為9億元。
誰(shuí)能率先盈利轉(zhuǎn)正
根據(jù)財(cái)報(bào)，在利潤(rùn)方面，理想凈虧損為3.2億元，同比增長(zhǎng)為112%；蔚來(lái)凈虧損40.2億元，同比收窄24%；小鵬則以48.6億元凈虧損排名第一，同比增長(zhǎng)78%。
換算下來(lái)，小鵬每賣一輛車，虧損在4.95萬(wàn)元；蔚來(lái)每賣一輛車，虧損約為4.4萬(wàn)元；理想每賣一輛車，虧損約為3536元。
當(dāng)然，這樣測(cè)算也不準(zhǔn)確，畢竟一些研發(fā)投入是算了未來(lái)的賬，但未來(lái)研發(fā)方面的投入恐怕未必會(huì)少吧？
整體上看，堅(jiān)持大單品戰(zhàn)略的理想，因?yàn)楦玫貓?jiān)持成本控制，而且虧損最少，有望在今年實(shí)現(xiàn)年凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。
蔚來(lái)也相對(duì)有一個(gè)明確的時(shí)間點(diǎn)，其創(chuàng)始人李斌近期在財(cái)報(bào)電話會(huì)上則表示，希望能夠在2024年實(shí)現(xiàn)盈利。
而小鵬汽車則更像是汽車界的“小米”，始終面臨著高端化難題。最近，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，將根據(jù)整個(gè)市場(chǎng)情況調(diào)整主力價(jià)格區(qū)間，目前并沒(méi)有考慮產(chǎn)品往15萬(wàn)元以下做，也沒(méi)有考慮往更高端的方向做。總之，盈利“轉(zhuǎn)正”，小鵬汽車可能排在最后。
“蔚小理”的攻防戰(zhàn)
2022年，“蔚小理”又有哪些新打法？
延續(xù)了去年走勢(shì)，小鵬汽車依舊保持著交付量上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；理想汽車今明兩年計(jì)劃推出豪華增程式SUV以及兩款純電動(dòng)SUV，通過(guò)擴(kuò)大品類爭(zhēng)奪一席之地；蔚來(lái)則繼續(xù)在高端市場(chǎng)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。
不過(guò)，局勢(shì)總是在不斷變化。汽車廠商已經(jīng)感受到了缺芯蔓延、上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的壓力，這些也給今年車市帶來(lái)諸多不確定因素。
誰(shuí)在“裸泳”？立馬見(jiàn)分曉。率先對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的是小鵬汽車。今年以來(lái)，小鵬汽車對(duì)在售車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100—20000元不等，涉及小鵬P7、P5、G3i三款車型。
這意味著，原本相對(duì)“售價(jià)親民”的小鵬汽車，進(jìn)一步感受到利潤(rùn)上的壓力。
“電池價(jià)格上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通，漲價(jià)比例超出我們的想象?！痹谧罱e行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，何小鵬如是說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，在2021年第四季度，小鵬汽車的汽車毛利率為10.9%，比2021年第三季度的13.6%下降2.7%。
同樣，理想也宣布，4月1日起，理想ONE的售價(jià)將由33.8萬(wàn)元上調(diào)至34.98萬(wàn)元，但漲幅低于小鵬汽車。
相比之下，蔚來(lái)則按兵不動(dòng)，到目前為止還沒(méi)有宣布要調(diào)價(jià)。得益于旗下車型相對(duì)較高的售價(jià)，蔚來(lái)去年第四季度的汽車毛利率基本保持在20%左右。
愛(ài)點(diǎn)評(píng)
值得一提的是，一場(chǎng)殘酷的“軍備競(jìng)賽”將在2022年繼續(xù)上演。首先，蔚來(lái)汽車今年將交付售價(jià)為32.8萬(wàn)元起的ET5車型，該車是蔚來(lái)品牌下價(jià)格最低的產(chǎn)品。這將向下擠壓理想的產(chǎn)品。當(dāng)然，理想也計(jì)劃于2022年交付L9車型，這款車型是理想“向上”的突圍之作，預(yù)售價(jià)在45萬(wàn)—50萬(wàn)元區(qū)間。同時(shí)，小鵬汽車今年也將迎來(lái)首款中大型SUV小鵬G9，預(yù)計(jì)該車售價(jià)將超過(guò)35萬(wàn)元。
“硝煙”過(guò)后，三大新勢(shì)力的盈利時(shí)間恐怕又要集體延后了。
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