進入3月以來，每隔一段時間就增長的油價，牽動著眾多燃油車車主的心，畢竟誰也沒想到，油價能夠這么快就邁入了“9元時代”。而且由于國際上原油市場的緊張，國內油價絲毫沒有停止要上漲的趨勢，甚至在3月底迎來了驚人的“7連漲”。
據(jù)悉，3月31日24時起，國內成品油價格按機制上調，國內汽、柴油價格每噸均提高110元。折合升價，92號汽油、95號汽油和0號柴油價格均上調0.09元/升。
眼看著油價瘋漲，而新能源汽車市場卻火熱非凡，也讓一眾燃油車車主陷入了焦慮之中，難道說，現(xiàn)在就是放棄燃油車的時候了？
油價上漲，電車也在上漲
都知道，全球汽車市場都在大力發(fā)展新能源，而它們的銷量也呈現(xiàn)出飛速上漲的態(tài)勢。不過，這并不意味著燃油車就沒用了，畢竟過渡是需要時間的。
從此次油價的上漲幅度來看，其實并不算太大，以家用車50L的油箱來算，加滿一箱92號汽油將多花4.5元左右。與此同時，油價上漲后受影響最大的并非家用車領域，而是物流行業(yè)，畢竟家用燃油車就按照一周消費一箱油來計算，平均每天也多花不了幾個錢，對于很多消費者來講還是能夠接受的。
更別說，由于新能源補貼的退補，以及原材料價格的提升，使得新能源汽車也迎來了一波漲價潮。不管是大家熟知的特斯拉、比亞迪、小鵬，亦或是有些沒啥知名度的造車新勢力，都不約而同地宣布漲價，上漲幅度在幾千到幾萬不等，若是等到新能源補貼徹底退補，之后買車的價格還會更貴。所以俗話說得好，沒有對比就沒有傷害，看到電動車漲得如此厲害，油價的上漲也沒有那么突兀了。
純電動的問題亟待解決
另外，相比起純電動汽車，燃油車也有著很難替代的優(yōu)勢，那就是沒有續(xù)航焦慮。
雖說隨著新能源市場的快速進步，很多純電動車型的續(xù)航都能做到500Km，甚至有些還能超過1000km，但大家也都明白，制約電動車實現(xiàn)跨越發(fā)展的癥狀還是在于充電方面，一充就要花費1個小時，還真不是什么人都能接受的。
試想一下，若是有一天突然有急事得出遠門，那油車僅需要花費五分鐘的時間，就可以跑500公里的路程。反觀電動車，再怎么樣也得充個30-60分鐘，這部分花費的時間去哪里補償呢？如果說遇到非?？釤岬奶鞖?，空調開起來的耗電速度還會更快，而遇到嚴寒的冬季，大多數(shù)電動車還會遭遇續(xù)航腰斬的情況，這些都是電車非常明顯的劣勢，也是需要突破的瓶頸。所以說，現(xiàn)在買純電動汽車的家里幾乎都還有一輛燃油車，對于更多的人來說，純電動汽車還不能成為購車的第一選擇。
插混車型“撿趴活”
當然啦，縱觀如今的汽車市場，也不僅僅只有燃油車和純電動兩種品類，在這長期的過渡階段，插電混動也開始火了起來，而它或許才是未來十年內最佳的選項。
為什么這樣說呢？因為相比燃油車而言，插電混動汽車有著更低的油耗，而且還可以上綠牌，不存在購置稅，以秦PLUS DM-i舉例，這款車不僅售價只需要10萬元出頭，在虧電狀態(tài)下更是能達到3.8L的百公里綜合油耗，比傳統(tǒng)日系車的油電混動車型還要省油。
而相比純電動汽車呢，插電混動汽車既沒有續(xù)航焦慮，也沒有“充電一小時排隊四小時”的尷尬，只需要花幾分鐘加油就能出門，這不比純電動更香？
小編語
一言以蔽之，即便是油價不斷增長，新能源汽車目前依舊無法取代燃油車。
不過以長遠的眼光來看，新能源汽車的發(fā)展是汽車轉型的一條必經(jīng)之路，而油車終有一天會被埋沒在歷史的長河之中。雖然不是現(xiàn)在，但局勢已經(jīng)發(fā)生轉變，油車退市只是時間問題。
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