正如有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在機(jī)遇來(lái)臨之際，站在風(fēng)口處豬都能飛起來(lái)。似乎這句話很符合當(dāng)前的不少的創(chuàng)業(yè)公司，有的公司一遇風(fēng)云變化龍，但也有的公司在風(fēng)口上被無(wú)情地淘汰，被時(shí)代給拋棄。
在如今新能源汽車(chē)如火如荼發(fā)展之際，新能源動(dòng)力電池成為了必不可少的核心部件，而在國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池中，或許大家對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能等企業(yè)是十分熟悉，但很多人或許已經(jīng)忘記，曾經(jīng)還有一個(gè)國(guó)產(chǎn)電池巨頭叫沃特瑪。
在七年前的時(shí)候，沃特瑪、寧德時(shí)代、比亞迪一度被稱為電池領(lǐng)域的“BAT”，其中沃特瑪更是在2016年的時(shí)候，達(dá)到巔峰時(shí)刻，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率一度占據(jù)三分之一。而沃特瑪?shù)暮诵募夹g(shù)就是從磷酸鐵鋰電池入手，由于早期的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，沃特瑪可以說(shuō)是所向披靡，讓不少企業(yè)避其鋒芒。
但時(shí)間僅僅過(guò)去4年不到，沃特瑪從風(fēng)光無(wú)限到如今面臨法院的拍賣(mài)，資產(chǎn)入不敷出，廠房抵押拍賣(mài)還債，相信不少的企業(yè)和沃特瑪合作過(guò)，連他們都想象不到，一個(gè)巨頭走向如此悲慘的結(jié)局竟然用了短短幾年。
2019年
的沃特瑪陷入了風(fēng)雨飄渺，根據(jù)其公布的信息顯示，沃特瑪負(fù)債高達(dá)197億元，拖欠幾百家供應(yīng)商的欠款就有54億，由于沒(méi)有錢(qián)，沃特瑪不得不給員工“放假半年”，生產(chǎn)線停止生產(chǎn)，員工工資發(fā)不出來(lái)，稍微明眼的人都能看出來(lái)，沃特瑪出事了。
但到底是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е挛痔噩敵霈F(xiàn)破產(chǎn)的局面呢？可謂是眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)是沃特瑪賺錢(qián)后進(jìn)行資本運(yùn)作，但在資本市場(chǎng)上虧了一大筆，不過(guò)普遍的說(shuō)法是由于在2018年時(shí)，國(guó)家正式頒布了新能源補(bǔ)貼政策，其中規(guī)定了一條
“續(xù)航里程150公里以下的電動(dòng)車(chē)不允許享受補(bǔ)貼”。
而沃特瑪?shù)牧姿徼F鋰電池則沒(méi)有達(dá)到相信的續(xù)航里程，訂單開(kāi)始逐漸下降，而與此同時(shí)的比亞迪和寧德時(shí)代則是花重金攻克電池續(xù)航能力，將原有的磷酸鐵鋰電池逐步轉(zhuǎn)向三元鋰電池，而沃特瑪依舊躺在原來(lái)的技術(shù)基礎(chǔ)上吃老本。
如果說(shuō)當(dāng)時(shí)的沃特瑪能夠下定決心來(lái)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的話，再趕上新能源汽車(chē)的風(fēng)口，說(shuō)不定又會(huì)是一番風(fēng)景，如今這些電池巨頭們呼風(fēng)喚雨，想來(lái)沃特瑪也是悔恨當(dāng)初吧。
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