說起特斯拉，想必不少人都已對這個外國電動汽車品牌比較熟悉。
它旗下的電動汽車憑借酷炫的外形，自動駕駛等高端技術，加以高超的營銷，在全球市場都創(chuàng)造了極好的成績，在中國市場也是如此。
然而這幾年，與其高知名度和不菲銷量相對的，卻是它隔段時間就曝出的負面新聞。
比如前兩天的4月7日，特斯拉就又出事了。
4月7日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了這么一條公告，大意是這么說的：
特斯拉根據(jù)相關條例，向中國國家市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛。
要知道去年特斯拉Model 3的銷量為150890臺，這次召回的就接近了13萬輛，這個數(shù)字顯然是極為龐大了。
這多少說明，這次特斯拉出的問題，絕對是不小的。
而對于召回的原因，公告里也有說明，說是召回范圍內車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異。
這微小的制造差異，可能導致部分車輛使用了一段時間后元件制造差異，進而使后逆變器發(fā)生故障，最終導致逆變器不能正常控制電流。
如果上述故障發(fā)生在特斯拉汽車停車狀態(tài)時，車輛將無法啟動；而如果是在車輛行駛中發(fā)生，則會產生極為危險的后果——車輛失去行駛動力，面臨車禍風險。
上述原因看了不禁讓人后怕，如果這些問題車輛沒有被召回，那么將有12萬車主面臨開車時汽車隨時突然暫停，發(fā)生車禍的可能。
而上面這些，也足以說明，特斯拉這次出現(xiàn)的不是小問題，是足以影響十幾萬車主生命安全的嚴重問題。
不過話說回來，這幾年特斯拉出問題也不是一次兩次了。
前年12月，杭州一輛Model 3失控直接直沖入酒店大堂；去年1月4日，臨沂一輛Model 3在泰盛廣場地下車庫內失控撞向洗手間；去年1月中旬，一特斯拉車主爆料充電后無法啟動，特斯拉甩鍋國家電網，遭國家電網官方打臉，特斯拉最后道歉……
而去年一度鬧得沸沸揚揚，上了熱搜的特斯拉女車主車頂維權事件，想必許多人應該都還沒有忘記。
這還只是國內的，國外特斯拉出事的例子，就更不用說了，比國內只多不少。
另外，數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉在華曾進行過6次召回，召回總量超54.3萬輛。
還有網友因此調侃，特斯拉的品控出事，已經是它的傳統(tǒng)藝能了。
但除了調侃，也讓人好奇，為啥這么有名的國際品牌，還老是出問題呢？
這個問題和新能源車仍處于新興階段，在技術和許多零部件的制造水平上，仍不如燃油車那么成熟完善安全有關。
因為整個產業(yè)鏈中的許多部分，制造廠商在生產制造時，很難達到像燃油車那樣高的合格率與高品控。
另一方面，則是特斯拉在極速擴張的同時，自己疏忽了對品控的把控，以及它自己在設計方面也存在一些問題。
寫在最后
作為電動汽車市場里風頭最盛的汽車品牌，特斯拉當然有不少優(yōu)點，但其出問題的頻率確實是太多了。
在這次召回事件后，如果條件允許，你還會選擇特斯拉嗎？
“圖片均源自網絡，如有侵權請聯(lián)系作者刪除”
上一篇：財通證券：給予廣汽集團買入評級
責任編輯：
