被譽(yù)為扛起家族品質(zhì)重任的攬?jiān)?，上市一年之后依然慘淡無比，在市場看來，攬?jiān)虏皇且慌_太值得關(guān)注的車型，縱然它的價格著實(shí)不高。
作為一臺尺寸非常魁梧的中大型SUV，攬?jiān)碌亩▋r放在了20萬區(qū)間，嚴(yán)格意義上來說，價格不算非常過分，但從過去一年的銷量來看，穩(wěn)定的大幾百臺銷量，我只能說在一些圈層中有微弱的影響力。
20萬級目前早已不是非常高端的乘用車市場，去年兩年涌現(xiàn)出來的強(qiáng)者在20萬以上市場都拿到了不錯的成績單，坦克300、小鵬P7、理想ONE、ES8等等車型，在新的賽道中取得了大的勝利。
說句良心話，攬?jiān)落N量差不代表銷量差。
賽道沒選擇好，或者說攬?jiān)戮褪菫閭鹘y(tǒng)能源賽道而生，讓他在20萬級市場中遍地是對手，合資品牌矩陣已經(jīng)開始內(nèi)卷，單單靠一個大尺寸、動力強(qiáng)是不足以在成熟的市場中，以新品牌、新角色的方式吸引消費(fèi)者的。
要知道，攬?jiān)孪蛏献哂泄诘肋@種強(qiáng)勢品牌、強(qiáng)勢品質(zhì)、強(qiáng)勢空間的對手，同級別車型又有CRV、RAV4這種混動車型對手，自主品牌序列中更是對手一堆。
承認(rèn)攬?jiān)碌膬?yōu)秀，但同樣也得承認(rèn)這個價格區(qū)間內(nèi)對手的優(yōu)秀。
我相信所有能花20萬買車的消費(fèi)者看中的絕對不是簡簡單單的發(fā)動機(jī)參數(shù)、尺寸參數(shù)，還有更多設(shè)計(jì)上的認(rèn)同、品牌上的陪同以及是否能夠貼合日常生活的用車體驗(yàn)。
各方面來說，攬?jiān)聟?shù)是過剩的，但唯獨(dú)品牌陪同感很弱，很多人消費(fèi)選擇時往往存在不信任、不信賴，畢竟20萬預(yù)算不是一個剛需消費(fèi)群體的消費(fèi)區(qū)域，更像是改善購車群體。
這部分用戶更挑剔，不是在性能上挑剔，而是要求沒有短板，品牌、舒適度、科技、動力、保值率、設(shè)計(jì)等等。
攬?jiān)掠袔讉€產(chǎn)品力很強(qiáng)，但有幾個短板很明顯。
星途這個品牌本身存在幾個需要用歷史驗(yàn)證的問題，比如說品牌文化問題，全新的品牌可以有，但不能出現(xiàn)在傳統(tǒng)賽道中，這幾年成功的品牌都在新賽道中獲得成績，新能源是巨大的推動力。
作為傳統(tǒng)燃油車品牌，星途需要用歷史來向更多人證明自己品牌價值的優(yōu)秀，才能賣給更多人，長城打造哈弗品牌10年才有了今天的成績，靠的不單單是技術(shù)，還有服務(wù)、車型傳承和質(zhì)量穩(wěn)定性。
星途想要做好，需要準(zhǔn)備好長跑的準(zhǔn)備，畢竟品牌仍然是當(dāng)下群體買車的核心需求之一。
奇瑞很多高端車型都命運(yùn)多舛，原因就是想要通過走捷徑的方式在高端市場塑造輝煌，但很顯然市場的等待期很長，讓曾經(jīng)的觀致、威麟、瑞麒包括今天的星途遭遇巨大的阻力。
這個阻力不來自于產(chǎn)品，事實(shí)上攬?jiān)逻@樣的產(chǎn)品很優(yōu)秀，品牌認(rèn)知層面難以打開，讓攬?jiān)略诟叨说氖袌鲭y以為繼。
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