說起這三大神車，我先說下國際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽，這是和一級方程式賽車以及世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）并成為三大頂級汽車賽事。分為GT1組和GT2組，而GT1組的級別要高于GT2組，這三大神車正是源于GT1組，這三款車并不是傳說，而是確確實實的存在過，這三款車現(xiàn)今還鮮有車型超越，并且這三款車都得到賽場的顏值，在賽場上都是有著非常輝煌的成績，。這三款車有著賽車化的操控感覺，很難被駕馭，這正是最吸引的地方。90年代是超跑最為輝煌的年代，誕生過非常經(jīng)典的超級跑車，至今依舊值得非?；匚?。
0/50
0/50
0/50
0/50
奔馳CLK GTR
奔馳在F1賽場取得了不俗的成績，奔馳在GT1組賽車也是取得了非常優(yōu)異的成績，在1997年拿下車手和車隊雙料冠軍，奔馳CLK GTR在1997年亮相，雖然采用了CLK GTR的命名，但是和奔馳CLK并沒有什么直接的關(guān)系，采用了全碳纖維的車身設(shè)計，采用了碳纖維的發(fā)動機材質(zhì)，搭載V12自然吸氣發(fā)動機，引擎夾角為60度，排氣量為6.9L，在變速箱提供6速序列式手動變速箱，采用了中置后驅(qū)的發(fā)動機設(shè)計，最大馬力為612馬力，峰值扭矩為770牛米，最高時速可達320公里/小時，不過車重僅為1000KG，在性能方面，0-100km/h加速時間為3.8秒，0-200km/h加速時間為9.9秒，CLK-GTR的公路敞篷版曾經(jīng)拍出了61.6萬英鎊的高價。遠勝奔馳SLR。我認(rèn)為只有最新款的梅賽德斯-AMG ONE車型可以和它相媲美。
0/50
0/50
0/50
0/50
保時捷911 GT1街道版
保時捷911 GT1街道版是保時捷的傳奇車系，這依舊是保時捷911最頂級的產(chǎn)品，雖然是街道版本，在風(fēng)格上依舊展現(xiàn)了賽車化的風(fēng)格，車身尺寸為4710mm*1950mm*1170 mm，較為寬扁低矮的車身設(shè)計帶來非常強的運動氣場，在動力上搭載3.2T水平對向六氣缸DOHC雙渦輪增壓引擎，匹配6速手動變速箱，車身重量僅為1200KG，0-100km/h加速時間為3.9秒；0-200km/h加速時間為10.5秒，這是由賽車衍生出來的公路版本，這是一款非常不普通的保時捷911 ，由于保時捷911一直一來延續(xù)了非常經(jīng)典又優(yōu)雅的設(shè)計元素，有點審美疲勞，而保時捷911 GT1街道版則是采用了更加低矮和寬扁的設(shè)計，我比較喜歡這款車的外形，非常的震撼。保時捷911 GT1街道版發(fā)售的數(shù)量不超過個位數(shù)，車型是非常的稀有，遺憾的是，至今保時捷也沒有復(fù)興這款車的計劃。
0/50
0/50
0/50
0/50
邁凱倫F1 GTR
邁凱倫F1一直一來是神一樣的存在，公路極速的而邁凱倫F1 GTR版本則是GT1組賽車的街道版本，在1995年推出，車重僅為940KG，0-100km/h加速時間不到3秒，最高時速超過300km/h，95版本的車型僅僅生產(chǎn)了9臺。在1997年進行了小改，動力搭載6.0L 自然吸氣V12發(fā)動機，變速箱匹配X-Trac 6速序列式結(jié)構(gòu)，車身重量僅為915KG，整體的車身也是非常緊湊，不過由于賽車化的定位，這款車并不是很好操控，采用了大量的F1賽車技術(shù)，采用了一體式碳纖維車架，邁凱倫F1 GTR在二手車價格上一路飆升，從現(xiàn)階段來看，這依舊是邁凱倫最好的超跑，沒有之一。最為關(guān)鍵的是，這款車采用三座的設(shè)計，駕駛者位于中間，這能帶來非常不一樣的駕駛操控體驗，有種開F1的感覺。
上一篇：電動汽車漲價生意經(jīng)：直接漲、間接漲、變相漲，但居然還有降價的
下一篇：“變味”的紐約車展
責(zé)任編輯：
