文/桃李
4月19日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在發(fā)布會(huì)上談及了一系列有關(guān)新能源汽車的問題，包括公布了我國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量達(dá)到1033萬輛；建成各類充電樁49.2萬臺(tái)；加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，推動(dòng)原材料價(jià)格盡快回歸理性等。除此之外，他還談及要完善新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化的城市試點(diǎn)。
“汽車下鄉(xiāng)”最早應(yīng)該可以追溯到2008年。當(dāng)時(shí)受國內(nèi)自然環(huán)境災(zāi)害和全球性金融危機(jī)的雙重影響，2008年全國汽車銷量增幅相比上一年有較大幅度下降。在此背景之下，國內(nèi)推出了“汽車下鄉(xiāng)”政策，對(duì)購買微型汽車以及工具型汽車"以舊換新"給予財(cái)政補(bǔ)貼，微面、微型汽車銷量增速迅猛，2009年的汽車銷量暴增46%，這也確實(shí)證明了“汽車下鄉(xiāng)”政策對(duì)市場(chǎng)起到了拉動(dòng)作用。
不過放在今天，我們姑且先不說“新能源汽車下鄉(xiāng)”能否達(dá)到過去輝煌成就，現(xiàn)在新能源汽車下鄉(xiāng)真的就是一件好事兒?jiǎn)?？廣大農(nóng)村朋友又是否真的會(huì)買賬呢？
筆者認(rèn)為，新能源下鄉(xiāng)并沒有宣傳得那么好，很有可能成為一句口號(hào)，或許很難真的惠及到老鄉(xiāng)。其實(shí)這兩年國內(nèi)也有新能源汽車下鄉(xiāng)的政策，與十多年前的汽車下鄉(xiāng)不同，新能源汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼是無差別的，它不是按照消費(fèi)者的身份來進(jìn)行補(bǔ)貼的，而是按照車型，只要購買“下鄉(xiāng)車型”就可以獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。所以與其說是新能源汽車下鄉(xiāng)，還不如稱其為全國性的促銷活動(dòng)，這也就無法評(píng)估下鄉(xiāng)政策是否拉動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)。
除了無法進(jìn)行有效地評(píng)估外，新能源汽車下鄉(xiāng)也還有諸多的不成熟條件存在。
首先是購買能力較低。我們都知道，目前農(nóng)村地區(qū)的人口大量流失，年輕人大多選擇去往城市居住，留下的多數(shù)是年紀(jì)稍大的老人，對(duì)于這部分人而言，他們的消費(fèi)能力是有限的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年農(nóng)民平均可支配收入18931元。從2013到2021，凈增約10000元，漲幅110%，年均9%，其消費(fèi)能力遠(yuǎn)沒有我們想的那么高。
而且跟幾百幾千元的家電不同，要讓他們花費(fèi)數(shù)萬元來購置一輛車，這樣的購買成本顯然很難讓他們接受。另一方面，新能源電動(dòng)汽車需要駕駛者持有駕駛證，這無疑會(huì)提高他們的買車門檻。
其次是農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。目前新能源電動(dòng)汽車常常被詬病的就是充電問題，雖然可以使用家庭220V進(jìn)行充電，但是充一次需要消耗十幾度的電，很有可能會(huì)讓家里的電價(jià)變成第三階梯電價(jià)，突然增多的電費(fèi)可能很難讓農(nóng)村消費(fèi)者從心里面接受它。
而如果想要建設(shè)公共充電樁，也會(huì)有很多問題，即便是在基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)更好的城市中，充電樁的建設(shè)依舊沒有很完善，更別提農(nóng)村地區(qū)了。而且農(nóng)村地區(qū)的人口普遍分散，怎樣安排建設(shè)合適的充電樁也是一個(gè)問題，最好的選擇當(dāng)然是給買車的人家都配置一個(gè)充電樁，不過這就取決于下鄉(xiāng)的車型會(huì)不會(huì)贈(zèng)送充電樁了，如果要自行購買，這就又回到了消費(fèi)能力上面來了。
另外，新能源汽車的適用性也是個(gè)問題。下鄉(xiāng)的車型多為小功率的電動(dòng)車，與平坦的城市道路不一樣，農(nóng)村地區(qū)的路況往往更差，雖然這幾年有了很大的改變，但是依然會(huì)有比較崎嶇的道路存在。如果新能源汽車不能在這些路段行駛，那自然也就讓人失去了購買的欲望，最后大家還是覺得買個(gè)拖拉機(jī)最香，田間地里都能去，用途還更大。
雖然過去的“老頭樂”在農(nóng)村地區(qū)和三四線城鎮(zhèn)很流行，但是其中最大的原因在于低價(jià)格、低購買門檻，普及度也更高。而新能源汽車下鄉(xiāng)，即便是有補(bǔ)貼，也會(huì)在價(jià)格上有所上漲，而且為了買這個(gè)車還得花錢、花時(shí)間、花精力去考個(gè)駕照，這對(duì)于以老年人居多的地區(qū)而言，恐怕很難有發(fā)展空間，新能源下鄉(xiāng)最后可能又演變成了一場(chǎng)促銷活動(dòng)。
總結(jié)：
今時(shí)不同往日，汽車下鄉(xiāng)正值我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展階段，而如今的新能源汽車已經(jīng)沒有當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景。下鄉(xiāng)的道路好不好走只有走了才知道，如果真的是出于建設(shè)美麗新農(nóng)村和推廣新能源的目的，那么各大車企下鄉(xiāng)之前就應(yīng)該做好相關(guān)的普及，切不可打著品牌的旗子去做宣傳，希望能真正地給農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者帶去實(shí)惠，完善農(nóng)村地區(qū)的電動(dòng)車規(guī)范。
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