就連寶馬X5都國(guó)產(chǎn)了，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)能給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來怎樣的影響。那么國(guó)產(chǎn)的奔馳GLE，國(guó)產(chǎn)的奧迪Q7是否也會(huì)提上日程？帶著這些問題，今天來進(jìn)行一次研究。
華晨寶馬X5的上市，可以說是今年到現(xiàn)在為止最重磅的一款國(guó)產(chǎn)車。寶馬X5作為曾經(jīng)的百萬級(jí)別SUV，并且是無數(shù)男人心目中的dream car，在國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行了加長(zhǎng)和配置方面的升級(jí)。此次的國(guó)產(chǎn)可以說是很明顯地要討好中國(guó)的消費(fèi)者。
奔馳寶馬和奧迪這些德國(guó)的豪華品牌，在我們國(guó)內(nèi)都是有企業(yè)進(jìn)行合資，如北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪和上汽奧迪。以前通過合資企業(yè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的基本都是跑量的緊湊型車和中型車，后來逐步國(guó)產(chǎn)了中大型車，如E級(jí)、5系、A6L。但當(dāng)家的旗艦車型基本都得以全進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行售賣，這樣會(huì)顯得血統(tǒng)更加純正，B格更高。
那么寶馬X5為什么會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)呢？小白認(rèn)為有幾點(diǎn)：1、現(xiàn)在電動(dòng)化已經(jīng)成為了大多數(shù)人的首要選擇，基于如今電動(dòng)車越做越好，市場(chǎng)份額流失去了電動(dòng)車，并且現(xiàn)在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升；2、現(xiàn)在歐洲地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，在歐洲出售高端并且大排量的車會(huì)越來越難；3、國(guó)產(chǎn)降低生產(chǎn)成本，增加收益；4延續(xù)高端燃油車的生命周期。其實(shí)綜上所述就是想國(guó)產(chǎn)賺更多的錢。
在BBA三家中，華晨寶馬可以說是對(duì)中國(guó)本土最上心的一家，自成立以來已累計(jì)投資超過830億元，并且是第一家開放股比的公司，寶馬的股份從原來的50%提升到了現(xiàn)在的75%。所以在錢的驅(qū)動(dòng)下，寶馬就會(huì)動(dòng)力把自家的王牌車型X5進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。在2021年寶馬X5的上限量達(dá)到了5.4萬輛，并且國(guó)產(chǎn)后的X5并沒有比進(jìn)口的要便宜多少。但畢竟是國(guó)產(chǎn)了，價(jià)格方面是比Q7和GLE要低了不少。
寶馬X5的國(guó)產(chǎn)勢(shì)必會(huì)加快豪華品牌的高端車型國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格不僅會(huì)變得更低，在配置方面也會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行調(diào)整。但是這也可以理解為燃油車在進(jìn)行最后的瘋狂，瘋狂地?cái)控?cái)。不知道用“斂財(cái)”這個(gè)詞是否合適。
現(xiàn)在能看到的各種造車新勢(shì)力是去對(duì)標(biāo)BBA，但還沒有實(shí)質(zhì)上能對(duì)它們的銷量進(jìn)行沖擊。但還沒有太大的沖擊不代表它們不需要警惕，理想ONE已經(jīng)連續(xù)在中大型SUV霸榜，以及理想L9也即將上市，蔚來的SUV也是售價(jià)五十萬上下，這樣的狀況下BBA沒有防范那肯定是不可能的。在寶馬國(guó)產(chǎn)X5上市后，奔馳GLE和奧迪Q7的國(guó)產(chǎn)也不會(huì)遠(yuǎn)了，更甚至7系、A8L這些車系國(guó)產(chǎn)也不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的問題。重點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)后定價(jià)要合理，不要把中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)傻子。
最后別忘一鍵三連，關(guān)注小白，期待下期內(nèi)容~
責(zé)任編輯：
