一切跟你談情懷的商業(yè)品牌，都是在讓你死心塌地的刷卡買單。
商業(yè)品牌真的有情懷可以講嗎？很顯然沒有，全新的商業(yè)品牌更不會(huì)有，你所認(rèn)為的商業(yè)情懷都是定向包裝出來的，信則有，不信則無。
新賽道中我見過最不可思議的一件事兒是：中國品牌在新的賽道中美名其曰“反超外資品牌，強(qiáng)大中國實(shí)力"，在技術(shù)上沒有很大突破的情況下， 價(jià)格是一步步超過外資品牌。
不信你看，蔚來、理想、小鵬哪一個(gè)價(jià)格不比肩甚至超過BBA，定價(jià)最低的小鵬P7價(jià)格已經(jīng)上到20萬，理想更是在30萬以上，蔚來的價(jià)格更是達(dá)到50萬級。
過去市場說的是BBA從來不坑窮人，現(xiàn)在說的是理想、蔚來不坑窮人。
這是一個(gè)讓我非常難受的梗，因?yàn)樾聞萘ζ髽I(yè)背后的資本正在構(gòu)建一個(gè)新的消費(fèi)情懷陷阱，給你講更多的故事，用看起來很高大上的服務(wù)，用設(shè)計(jì)看起來很魁梧的造型，用更大尺寸的車機(jī)系統(tǒng)以及更軟糯的座椅來吸引你。
然后，這些車賣的比外國品牌更貴。
新勢力造車不是為了把產(chǎn)品價(jià)格打下來，他們造車是為了更快的回本，然后在新的市場中成為新的BBA。
我一直都認(rèn)為，中國新能源市場的主導(dǎo)者一定不能是新勢力企業(yè)，因?yàn)橐坏┬聞萘ζ髽I(yè)成為了霸主，你永遠(yuǎn)也不可能用更低的價(jià)格買到更強(qiáng)的車型，不要想著新勢力是中國品牌就會(huì)給你帶來多少直接的利好消息。
美團(tuán)、滴滴這些資本控制的企業(yè)最后成為了什么？
資本企業(yè)的目標(biāo)是為了賺錢，這是他們到來之后最直接的目標(biāo)，否則你告訴我理想的錢是怎么賺的？
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，理想去年?duì)I收270億，同比增幅超180%，虧損額度3億元，根據(jù)數(shù)據(jù)推斷理想可能是最先盈利的企業(yè)。
為什么？因?yàn)槔硐隣NE價(jià)格高、毛利率高，同時(shí)理想沒有蔚來那樣大量的擴(kuò)建換電站，留下來的錢一部分建經(jīng)銷商，一部分用來搞研發(fā)。
建經(jīng)銷商是為了更方便的賣車，搞研發(fā)是為了讓下一臺(tái)車賣的更貴一些，比如說L9這種車已經(jīng)攤牌，價(jià)格在40多萬以上。
一臺(tái)車比一臺(tái)車貴，目前新賽道開場白就已經(jīng)告訴我們：我們這種新勢力就不打算和普通消費(fèi)者玩兒，蔚來不也這樣嗎？
為什么？
因?yàn)樾聞萘σ钕氯ィ钕氯サ奈ㄒ荒繕?biāo)就是賺錢，辛辛苦苦造一臺(tái)車出來如果只賣15萬，可能連成本都顧不上，更別說賺錢。
賣車對于新勢力來說就非常有壓力，賣一臺(tái)15萬和賣一臺(tái)50萬的車工作繁瑣程度都一樣，15萬的車可能只賺1萬，50萬的車后期可能賺8萬。
當(dāng)然我說的是后期規(guī)劃，那么誰愿意去跟工薪階層玩兒？
總之回歸一個(gè)觀點(diǎn)，不要去跟任何一個(gè)商業(yè)品牌講情懷，你跟他們講情懷，他們其實(shí)跟你講的是快來買我的車。
冷靜一點(diǎn)來看，一個(gè)全新的產(chǎn)品賣30多萬、40多萬甚至50多萬，新勢力到底在做什么？真的是為行業(yè)進(jìn)化著想，真正為用戶考慮，還是為了讓自己的日子更好過一些？
對了忘了一個(gè)，那個(gè)天天高喊著賣的比保時(shí)捷還成功的高合，一臺(tái)車57萬-80萬的定價(jià)，不就是趁著新能源的東風(fēng)，想自己成為新能源的高端選手。
什么是高端選手，說白了就是一臺(tái)車想賺你更多錢的選手。
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