自哈弗H6開始登上汽車銷量榜開始，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在中國的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了前所未有的高度，已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車開始進(jìn)入千家萬戶，我國進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)代。與此同時(shí)，國內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，日系、歐系、美系、韓系品牌的車型都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)，國產(chǎn)汽車品牌在進(jìn)口車型的夾縫中苦苦掙扎。另一方面，由于我國汽車擁有量的增長(zhǎng)，對(duì)石油的需求越來越大，全球的溫室氣體排放量也在不斷上升，導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境的惡化。于是，新能源汽車的研制和開發(fā)在全國范圍內(nèi)大力實(shí)行。
比亞迪是什么樣的公司
比亞迪是一家在香港上市的自主品牌高科技公司，它成立于一九九五年。它的標(biāo)志用字母“BYD”構(gòu)造而成，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說，這個(gè)名字相當(dāng)拗口，甚至一度被國人當(dāng)做貶低的粗話，在品牌知名度不高時(shí)，很多人甚至?xí)詾楸葋喌鲜且粋€(gè)外國企業(yè)，而不是國內(nèi)自己的民族企業(yè)。不過，這個(gè)名稱其實(shí)還有一個(gè)很有詩意的含義：“Build Your Dreams”，也就是說“成就夢(mèng)想”。今天，比亞迪已成為充電電池的世界領(lǐng)先企業(yè)，同時(shí)它還擁有IT 零部件制造和汽車制造兩大產(chǎn)業(yè)，且其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。
面臨的挑戰(zhàn)
盡管比亞迪公司的發(fā)展十分迅速，但其面臨的挑戰(zhàn)也同樣嚴(yán)峻。在國內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)汽車行業(yè)的影響，比亞迪面對(duì)嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)還需要解決很多問題。首先越來越多的國內(nèi)自主品牌汽車如江淮汽車、長(zhǎng)城汽車相繼進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，并且也有一定的合資企業(yè)如奔馳、寶馬等豪華品牌也開始設(shè)計(jì)并制造新能源汽車。其次比亞迪自身設(shè)計(jì)制造的混合動(dòng)力電動(dòng)車的電池充電等技術(shù)問題上雖然優(yōu)秀，但仍然需要突破。在國外，特斯拉等公司同樣將新能源汽車作為以后的發(fā)展重點(diǎn)，這無疑是比亞迪面臨的最大也最迫切的問題。
不利因素
目前國內(nèi)很多城市都已經(jīng)出臺(tái)限購或限行政策，這對(duì)中低端的自主品牌汽車的銷售帶來強(qiáng)烈沖擊。比如，北京、上海早已開始實(shí)施車輛購置的搖號(hào)制度。限購搖號(hào)制度的推出，讓眾多消費(fèi)者紛紛修改自己的購車預(yù)算，希望在得到幸運(yùn)的牌照號(hào)之后，能夠一步到位地實(shí)現(xiàn)自己的購車目標(biāo)，因此導(dǎo)致眾多潛在車主直接放棄自主品牌車型，轉(zhuǎn)而選擇中高端車型。同時(shí)，在比亞迪、奇瑞等自主品牌努力提升產(chǎn)品市場(chǎng)定位的同時(shí)，合資品牌們也在向中低端車型市場(chǎng)強(qiáng)力滲透。無論比亞迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何強(qiáng)大，這些都是它不可避免的不利因素。
銷售現(xiàn)狀
根據(jù)比亞迪近日發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，比亞迪公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到8.08億元，同比增長(zhǎng)240.59%，在收入方面保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。僅在3月，比亞迪新能源汽車全系銷量就高達(dá)10.5萬輛，同比上漲333.1%；整個(gè)2022年第一季度，累計(jì)銷量超28.6萬輛，同比增長(zhǎng)423.0%?？梢哉f比亞迪新能源汽車銷量，也在隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展而不斷上升。
戰(zhàn)略發(fā)展
也許是出于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的看好，也許是對(duì)自家品牌新能源車型的信任，比亞迪在四月三日正式對(duì)外宣布，停止生產(chǎn)燃油車型。這一政策不僅對(duì)整個(gè)比亞迪品牌車型銷售量產(chǎn)生影響，同樣也代表了比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑼耆珜Ｗ⒂诩冸妱?dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車的技術(shù)。在本月，比亞迪全新漢家族系列產(chǎn)品發(fā)布，截至四月十日，累計(jì)訂單已經(jīng)近5萬輛，可見比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)市場(chǎng)考察精心制作。
寫在最后：比亞迪一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，希望能夠滿足人們對(duì)美好生活的向往，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，它以夢(mèng)想激發(fā)動(dòng)力；面對(duì)現(xiàn)實(shí)，它讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；存在激情，它為夢(mèng)想永存斗志；堅(jiān)持創(chuàng)新，它為夢(mèng)想攻克難題。在汽車方面，比亞迪是全球率先同時(shí)擁有電池、電機(jī)、電控這三大新能源汽車核心技術(shù)的車企，尤其是領(lǐng)先全球的“刀片電池”、DM雙模技術(shù)、雙向逆變充放電技術(shù)，都貫徹了創(chuàng)新精神?，F(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，以及先進(jìn)、全面的設(shè)備研發(fā)和測(cè)試能力，足以實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、工業(yè)化產(chǎn)品制造。因此，比亞迪已經(jīng)占據(jù)中國新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山，成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
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