4月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則特斯拉召回通知，最新公告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
據(jù)召回公告顯示，自2022年4月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產(chǎn)Model 3高性能版電動汽車，共計14684輛，其中進口汽車1850輛，國產(chǎn)汽車12834輛。
召回原因：由于軟件原因，本次召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
解決方法：特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至2022.12或后續(xù)版本軟件，升級后的車輛在賽道模式下將顯示速度單位（KM/H），用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
從召回公告來看，本次特斯拉召回的部分進口和國產(chǎn)Model 3高性能版車型數(shù)量共計14684輛，但大部分可通過OTA解決問題，即召回原因是軟件方面的問題，而并非硬件問題。
事實上，在過往特斯拉的召回中也同樣出現(xiàn)過通過OTA方式解決產(chǎn)品缺陷的情形，其中最新一次是發(fā)生在本月。4月7日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，決定自即日起召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產(chǎn)Model 3汽車93578輛）。針對以上缺陷，特斯拉通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級電機控制軟件；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級電機控制軟件，以對車輛的后電機逆變器進行緊密監(jiān)控，并及時對出現(xiàn)相關(guān)故障的后逆變器免費更換，以消除安全隱患。
公開資料顯示，Model 3是特斯拉旗下的銷量車型，在過去的一年里，該車型僅中國市場交付量就達150890輛。從本月前后兩次特斯拉的召回情況來看，意味著特斯拉在本月累計召回的部分進口和國產(chǎn)Model 3車型數(shù)量已超14萬輛。就國產(chǎn)Model 3而言，本月前后兩次召回的國產(chǎn)Model 3共計106412輛，占2021年Model 3交付150890輛的70.5%。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉全球交付310048輛，其中，Model 3和Model Y交付295324輛，占總交付量的95%；國內(nèi)一季度交付182174輛，其中Model 3車型交付76684輛（1月為26548輛，2月為24112輛，3月為26024輛），占國內(nèi)占總交付量的42%。
雖然特斯拉在全球交付量多次創(chuàng)新高，但其召回的頻率也很高，回顧2021年，特斯拉在國內(nèi)累計召回次數(shù)達6次，相當(dāng)于每兩個月就要召回一次的頻率了。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計，特斯拉召回的數(shù)量占新能源汽車召回總量的絕大部分，其共計召回543811輛電動車，覆蓋進口Model 3/Model S以及國產(chǎn)Model 3/Model Y，遠超2020年同期召回水平。汽車行業(yè)關(guān)注認為，對于車主來說，汽車的質(zhì)量問題尤為重要，汽車的召回反映的是產(chǎn)品開發(fā)已存在缺陷的安全隱患，廠家啟動汽車召回意味著廠家對產(chǎn)品及廣大車主負責(zé)任的態(tài)度，不過，頻繁的召回不僅會使消費者對車輛安全問題產(chǎn)生質(zhì)疑，也會使用戶對品牌產(chǎn)品失去信心。
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