在國(guó)內(nèi)重卡界，由“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車(chē)橋”組合而成的“黃金動(dòng)力鏈”赫赫有名，威震四海。
濰柴動(dòng)力在山東濰坊，法士特和漢德車(chē)橋則在陜西寶雞。
寶雞，古稱(chēng)陳倉(cāng)、雍城，這里就是秦王朝的發(fā)源地。歷史上，秦人“奮六世之余烈”吞并六國(guó)，留下尚武的特征，其實(shí)，秦人的內(nèi)在精神是進(jìn)取、創(chuàng)新、尚賢和變革。
巍巍壯麗秦嶺，莽莽大好群山。
如今，天下太平舉國(guó)和諧，秦人的這種精神在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這才成就了法士特(FAST)當(dāng)前的行業(yè)地位：
法士特是全球最大的商用車(chē)變速器生產(chǎn)基地，自主研發(fā)生產(chǎn)的AT、AMT、S變速器、液力緩速器、輪邊減速機(jī)、混合動(dòng)力和純電汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)等都已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，其中變速器的市場(chǎng)保有量超過(guò)1100萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。
換一句話說(shuō)就是，你在道路上見(jiàn)到的10輛卡車(chē)，至少有7輛搭配了法士特變速器。
法士特從一家山溝溝里的“老三線”企業(yè)，是如何逆襲成為全球行業(yè)翹楚的？
檻外低秦嶺，窗中小渭川。
1968年，在渭河南岸、秦嶺腳下的一個(gè)小山溝里，陜西汽車(chē)齒輪廠（94廠）成立，同時(shí)誕生的還有陜西汽車(chē)制造廠（93廠）。
沒(méi)想到，這兩家誕生于岐山縣蔡家坡鎮(zhèn)荒山野嶺的小企業(yè)竟然能走出秦嶺，邁向全國(guó)，并劍指世界。相信你也猜到了，94廠就是現(xiàn)在的法士特集團(tuán)，93廠就是如今的陜汽控股。
1974年，陜齒人不畏重重艱苦與阻礙，在一窮二白的情況下，研制生產(chǎn)出我國(guó)第一代重型汽車(chē)變速器。
可見(jiàn)，法士特生來(lái)就具有頑強(qiáng)的進(jìn)取精神。
改革開(kāi)放后，陜西汽車(chē)齒輪廠也趁機(jī)實(shí)現(xiàn)變革與圖強(qiáng)。1984年，陜齒廠發(fā)生了兩件大事：一是與美國(guó)伊頓公司簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙中間軸變速器開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化；二是在西安建立新的生產(chǎn)基地。
有技術(shù)有資源還不夠，關(guān)鍵還要有人才。
那一年，22歲的陜西蒲城人嚴(yán)鑒鉑從內(nèi)蒙古工學(xué)院畢業(yè)，被分配到陜西汽車(chē)齒輪廠當(dāng)一名技術(shù)員。
嚴(yán)鑒鉑是土生土長(zhǎng)的陜西人，除了具有秦人的內(nèi)在品格，還有嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的特質(zhì)。
他從一名工藝技術(shù)員做起，憑著對(duì)產(chǎn)品的極致追求，逐漸升職為錐齒車(chē)間主任、廠長(zhǎng)助理等職，三十出頭就當(dāng)了副廠長(zhǎng)。
過(guò)去的30多年，嚴(yán)鑒鉑與廠長(zhǎng)李大開(kāi)緊密合作，攜手領(lǐng)導(dǎo)了團(tuán)隊(duì)和企業(yè)員工們共同開(kāi)創(chuàng)了“法士特傳奇”。
盡管當(dāng)時(shí)陜西汽車(chē)齒輪廠引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，但是雙中間軸變速箱在中國(guó)“水土不服”，不適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路狀況。
再加上，1985年重慶綦江齒輪廠引進(jìn)了德國(guó)采埃孚的變速箱技術(shù)，1986年山西大同齒輪廠引進(jìn)了日產(chǎn)柴TMH402變速箱技術(shù)，陜西齒輪廠面臨“內(nèi)憂和外患”。
陜齒廠只有一條路可以走，那就是技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，以適應(yīng)中國(guó)山巒起伏、層層疊疊的道路特征。
努力拼搏，今朝汗灑書(shū)本；沖刺飛躍，明日笑映容顏。嚴(yán)鑒鉑帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，自主研發(fā)，不斷開(kāi)發(fā)出適合我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的新型變速器和適合我國(guó)路況的液力緩速器。
陜西汽車(chē)齒輪廠漸漸成為行業(yè)內(nèi)的“王牌”，技術(shù)均領(lǐng)先于其它企業(yè)。
2001年，陜齒廠與湘火炬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成立了“陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司”?！胺ㄊ刻亍逼放茝拇顺霈F(xiàn)在各種商用車(chē)的換擋把手上。
隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，法士特變速器也開(kāi)始“席卷天下、包舉宇內(nèi)”，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。
2002年，陜汽集團(tuán)也與湘火炬牽強(qiáng)聯(lián)合，組建了陜重汽；2003年，濰柴與陜汽集團(tuán)共同組建了漢德車(chē)橋。2005年，濰柴通過(guò)收購(gòu)湘火炬，將法士特和陜重汽收入囊中。
憑借“黃金動(dòng)力鏈”在國(guó)內(nèi)的超好口碑，法士特的銷(xiāo)量更上一層樓，2007年產(chǎn)銷(xiāo)重型變速器突破43萬(wàn)臺(tái)，躍居世界變速箱行業(yè)的銷(xiāo)量第一。
2006年，陜西汽車(chē)齒輪廠也更名為“陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司”，陜西汽車(chē)齒輪廠煥發(fā)新生，法士特集團(tuán)閃耀登場(chǎng)。
2008年，“二汽”東風(fēng)的經(jīng)典車(chē)型東風(fēng)天龍，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)橋都是自家的，唯獨(dú)變速箱用的是法士特16擋變速箱。
這足以證明法士特在國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域的超強(qiáng)實(shí)力，直至今天。
路迢迢，水迢迢，功名盡在長(zhǎng)安道。
如今，法士特重型汽車(chē)變速器年產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第16年穩(wěn)居世界第一，企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)第19年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一。法士特能夠取得這樣的好成績(jī)，不僅在于市場(chǎng)環(huán)境好，更在于法士特人的不懈努力和創(chuàng)新。
“從我的內(nèi)心來(lái)講，人生猶如馬拉松，做企業(yè)也是一樣。很多時(shí)候，挺得住就是有成果的開(kāi)始，到底能夠跑多遠(yuǎn)，并不在于你速度多快，而是要一直不停地跑?！?/p>
正如法士特董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑所言，法士特之所以能幾十年立于不敗之地，就在于不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。截止2021年，法士特累計(jì)獲得專(zhuān)利1700余項(xiàng)，其中95%轉(zhuǎn)化為各類(lèi)科技成果。
鍥而不舍，金石可鏤；鍥而舍之，朽木不折。
如果中國(guó)所有的汽車(chē)企業(yè)都像法士特這樣埋頭苦干搞研發(fā)，不僅僅滿足于靠合資做代工廠賺錢(qián)，那么，中國(guó)不僅是汽車(chē)大國(guó)，更是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
其實(shí)，在嚴(yán)鑒鉑內(nèi)心深處，他也有一個(gè)“汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，并且一直在為之努力。
“我做夢(mèng)都希望法士特能成為博世和采埃孚這樣的國(guó)際知名零部件企業(yè)。”
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，三十多年來(lái)，他把工作當(dāng)事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)使命。起初，嚴(yán)鑒鉑對(duì)自己的定位是技術(shù)人員，但為了圓夢(mèng)，他突破自我，做起了管理，而且干得很漂亮。
2019年，嚴(yán)鑒鉑臨危受命，兼任秦川機(jī)床董事長(zhǎng)，如今他已然不負(fù)眾望，帶領(lǐng)秦川走出了泥潭。
他是陜西省最優(yōu)秀的企業(yè)家之一，默默奉獻(xiàn)，不求名利。在福布斯和胡潤(rùn)富豪榜上看，我們看不到他的名字，但在民族汽車(chē)工業(yè)史上，他肯定會(huì)榜上有名。
他是法士特的主心骨，他是陜西人的驕傲，他更是秦人的當(dāng)代代表。
寧可自己淘汰自己，也不要被別人淘汰。相信嚴(yán)鑒鉑和法士特會(huì)再接再厲，為中國(guó)民族工業(yè)做出更輝煌的貢獻(xiàn)。
參考資料：
卡車(chē)玩家：從68年的陜西齒輪廠到進(jìn)軍海外，占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡70%份額的法士特
責(zé)任編輯：
