自主品牌車型目前市場發(fā)展可謂空前絕后，已經(jīng)獲得不少消費者的認可。像長城、吉利、長安、領克等旗下車型，均受到更多年輕消費者的信賴，但奇瑞目前卻沒有爆款車型。奇瑞的產(chǎn)品線越走越偏，越走越窄，旗下車型品牌混亂，更多車型的價格還有定位重合度很高，讓消費者摸不清頭緒，導致銷量下滑！
本文看點：
名聲太差、質量問題不解決、小螞蟻還敢漲價？
奇瑞產(chǎn)品線越走越偏、越走越窄！
銷量慘淡，細分市場銷量榜很難再見奇瑞產(chǎn)品的身影！
近一個月自主品牌投訴前十榜中，奇瑞占據(jù)4款車型！
其實奇瑞近兩年在新能源領域還算混得不錯，銷量上也說得過去，2021年新能源銷量大概在八萬輛左右，可就是名聲有點不大好聽。旗下車型的質量問題也一直困擾這家車企，各種車型問題在投訴網(wǎng)站上居高不下。
經(jīng)銷商的名聲也沒好到哪兒去，根據(jù)一些車主的反饋，購買了奇瑞汽車后，去進行維護保養(yǎng)或維修時，銷售的服務態(tài)度比較差，也給奇瑞的口碑帶來了一些影響。汽車買回家之后需要經(jīng)常進行維護保養(yǎng)，所以售后維護是非常重要的，如果售后的服務跟不上，那也會影響消費者的選擇。正是因為這方面的影響，導致口碑下滑，影響了它的銷量。
光口說無憑，我們從國內專業(yè)的汽車質量投訴網(wǎng)站上查詢自主品牌從4月6日-5月5日的質量投訴排行榜，前十竟然奇瑞占據(jù)4款車型。分別為奇瑞小螞蟻、奇瑞瑞虎8PLUS、瑞虎8以及瑞虎7。其中最主要的問題在于車身附件及電器、發(fā)動機/電動機以及轉向系統(tǒng)等。
奇瑞小螞蟻漲價不說還減配！問題不斷臉在哪兒？
新能源市場上，奇瑞同樣沒有什么拿得出手的產(chǎn)品。以低端產(chǎn)品為主的小螞蟻在五菱宏光MINI EV這匹黑馬殺出后，也徹底沒有了市場。
實際上，奇瑞小螞蟻的質量問題一直都讓人堪憂。上市以來各種問題頻發(fā)不斷。像續(xù)航與宣傳不符、無法充電和壓縮機漏電等諸多問題一直困擾著車主。作為一臺微型車，它的價格卻非常昂貴，比同級別的五菱宏光MINI EV貴了三萬元左右，而多出來的價格并沒有讓車主有著物超所值的感覺，相反，帶給了車主們對車輛疑難雜癥的“普及”。（文中數(shù)據(jù)來源車質網(wǎng)）
在退坡補貼的沖擊下，4月7日，奇瑞新能源對旗下產(chǎn)品進行價格調整。調整后小螞蟻車型售價區(qū)間為7.39萬-9.40萬元。具體來看，小螞蟻整體調價在3000-5000元不等。其中301km續(xù)航的微糖版車型價格上調4000元、半糖版價格上調3000元、全糖版價格上調4000元，408km續(xù)航的半糖版和全糖版車型價格均上調5000元。配置方面，新車將全系取消副駕安全帶未系提醒功能，其它配置不變。價格上漲就算了，竟然還能減配？質量問題不解決，我們有什么理由去購買？
產(chǎn)品線越走越偏，子品牌過于混亂，沒有口碑傳承！
奇瑞汽車誕生于1997年，彼時的中國市場上，其實并不多見發(fā)展得好且快的自主品牌，而奇瑞卻用自身的實踐改變了歷史。1999年12月，奇瑞的第一臺整車——奇瑞風云轎車實現(xiàn)下線，而在之后不到2年的時間，這款車的銷量就突破了1萬輛，并很快在2007年突破了百萬大關。此外，隨著QQ、旗云、東風之子等車型的熱銷，奇瑞很快成為了那個年代備受追捧的汽車品牌，而滿大街的QQ正是它風靡的象征。
時過境遷，奇瑞似乎再也找不回曾經(jīng)的光芒了。整體發(fā)展狀態(tài)有待考察，而這一切都歸因于其品牌定位不佳。一般車企在定位上都會比較明確，不同子品牌之間很少存在競爭，但是奇瑞不是，不少車型都有一定的重合。像瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8PLUS，各個車型產(chǎn)品之間的定位讓消費者摸不清頭緒。隨后又推出捷途、星途品牌，在沖擊高端市場的同時，沒能做出爆款車型！
瑞虎車型作為奇瑞汽車的銷量擔當，也一直沒有被奇瑞很好的利用或者重視。奇瑞熱衷于開發(fā)新車型，卻往往忽視了產(chǎn)品的傳承和底蘊的積累，瑞虎3賣得那么好，卻很多年不改款升級。在中國汽車市場SUV車型那么火爆的時候，奇瑞卻沒有考慮把瑞虎車型做大，從而丟掉了很多市場機會。
最主要的是在設計階段奇瑞旗下的車型也存在很多問題，在同級別車型當中，奇瑞的車型設計比較中庸，設計理念跟不上潮流，所以消費者在選車的時候可能更愿意選擇同級別的其它品牌。
銷量低迷，品牌暗淡，短板不改誰敢買？
我們查看了今年3月銷量排行榜，無論是從轎車、SUV還是新能源的榜單分類來看，根本找不到奇瑞的身影。只有在新能源車型銷量中，QQ冰淇淋才進入了榜單，但也僅僅排名第七位。
據(jù)統(tǒng)計，在近幾年來奇瑞每年都大規(guī)模的召回。雖然說召回是對消費者的一種保障，不過也能說明奇瑞旗下的車型在出廠之初就存在設計缺陷！
其中包含：召回2015年8月8日至2020年3月25日生產(chǎn)的匹配CVT 19變速箱的部分艾瑞澤5（艾瑞澤5/EX/GX）汽車，共計121881輛。
召回原因：本次召回范圍內的車輛由于變速箱冷卻油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，在車輛長期使用過程中可能造成變速箱冷卻油管脫落，出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。
召回2016年5月9日至2018年12月30日生產(chǎn)的匹配CVT 19變速箱的部分2016款瑞虎7汽車，共計24750輛。
召回原因：本次召回范圍內車輛的變速箱冷卻油管由于結構設計原因導致強度不足，存在開裂漏油的風險，會出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況下可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。
奇瑞汽車現(xiàn)在早已不是當年，所有車型銷量幾乎都被反超。瑞虎絕對算是奇瑞較早推出的SUV品牌，卻在后來的SUV熱潮中一蹶不振，讓長城趁勢崛起！如今新能源領域也如此，自身問題根本不去解決，漲價減配，奇瑞正在一次次地失去市場機會！沒有人希望奇瑞變成今日天這個模樣，不過時間和市場都不等人！奇瑞汽車面臨種種問題，還會有新的機會嗎？未來能否迎來轉機？把這一切交給市場來驗證吧！
來源：綜合報道
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