最近奧迪A8L推出了霍希版，指導(dǎo)價達到了141萬-173萬元，實際上三大件沒有變化，僅僅是加長而已，加速跑不過20多萬元的比亞迪漢EV，日常比不上70萬元可以買到的寶馬730，賣這么貴還沒什么外形創(chuàng)新，很多奧迪粉都感覺失望。
于是這個時候奔馳看到了商機，邁巴赫品牌自從2014年借助方面新一代S級的殼子成功復(fù)活以來，再輔助以加長和精裝修，略微換標(biāo)的做法，深受全世界土豪特別是中國江浙滬土豪的喜愛。
據(jù)悉邁巴赫品牌去年全球總銷量只有1.57萬輛，同比暴漲50%增長來源主要都是中國美國市場貢獻的。而邁巴赫在2021年的中國市場狂賣1.08萬臺，中國市場消化了邁巴赫全球七成的產(chǎn)量，并且還在不斷增長。
你永遠不知道中國江浙滬富豪有多么熱愛邁巴赫，在浙江杭州曾經(jīng)有一對父子加價120萬元（含雙拼車漆單獨加價15萬）以落地近500萬元天價買下來了邁巴赫所謂限量版的S680L。
今天邁巴赫打造了一款S900頂級D＋級別旗艦來襲，堪稱移動的總統(tǒng)套房。該車三圍尺寸全面看齊奧迪A8L HORCH版，但是從氣場上來看，這款車很顯然比A8 HORCH強的多，堪比賓利歐陸甚至更強。
我們看到了這款車的與眾不同，僅是從這獨特的上黑下淡藍色雙拼車漆就可以看得出，該車限量50臺，物以稀為貴，這款邁巴赫S900按照這個超豪華品牌慣用的調(diào)性，網(wǎng)友評論: 定然會被中國江浙滬富豪加價買走。
這就是一款邁巴赫品牌第一次使用“雙M”logo的車型，以前的邁巴赫S級、邁巴赫GLS都非常含蓄，車標(biāo)大標(biāo)志立標(biāo)都采用的是奔馳星輝logo而不是邁巴赫的“雙M”，如此導(dǎo)致部分車主不滿，親自網(wǎng)購邁巴赫車標(biāo)替換奔馳LOGO，以此彰顯身份。
但這一次邁巴赫S900則完全不需要這么麻煩，因為廠家直接給安排上了。
從該車碩大無比，圓潤大氣，折線運動氣息十足的線條，以及碩大運動的下包圍足夠給人極致的視覺沖擊力，22英寸特大號的大輪轂，也是采用邁巴赫獨有的“鍋蓋”樣式風(fēng)格。
實車遠比照片更加有氣場，不得不說，自從奔馳收購邁巴赫之后，以最低成本把這個超豪華品牌復(fù)活，從2014年到2021年長達七年時間并沒有為邁巴赫特立獨行單獨開發(fā)一條生產(chǎn)線，也沒有設(shè)計獨立車型，目的就是為了節(jié)約成本！大家都知道超豪華品牌例如賓利、勞斯萊斯、保時捷在被大眾寶馬分別收購之前都是嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，因為太燒錢了！必須走量才可以賺到大錢，于是寶馬收購勞斯萊斯開發(fā)庫里南全套使用寶馬三大件和寶馬3系共享CLAR平臺，極大降低成本，成功獲利。
(相關(guān)資料圖)
邁巴赫S900卻不一樣，該車手工打造的成分更多，限量50臺早已經(jīng)被搶購一空，并且大部分車主都是中國人，車價超過賓利歐陸是必然。
該車搭載的是邁巴赫S580同款的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力503匹，峰值扭矩700牛米，并且為了降低排放必定會使用48V輕度混動電機。讓這款邁巴赫S900可以做到5秒以內(nèi)破百，跑不過比亞迪漢EV是自然的事情，但是該車脫離了普通運動豪車范疇，更是一臺進入所謂“上流社會”的工具車。
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