5月汽車廠家總銷量排行榜上奪冠的是一汽大眾， 這家巨無霸在曾經(jīng)的2018年巔峰期月銷量達到25萬臺＋。如今跌到了今天單月銷量只有15萬臺。跌勢之大還是很強烈的。
不過一汽大眾回血很快，相對于2022年4月一汽大眾僅僅賣掉8.1萬臺來說，5月它實現(xiàn)了環(huán)比幾乎倍增，一汽大眾廠家總共的5月銷量超過15萬臺，比第二名的比亞迪11.4萬臺整整多出來了3.6萬臺！
(資料圖片)
并且，一汽豐田＋廣汽豐田的5月總銷量也達到了14.8萬臺，一汽大眾＋上汽大眾的5月總銷量更是突破23.8萬臺，按照品牌劃分，比亞迪還是無法和大眾、豐田競爭！
事實果真如此嗎？安妮賬面數(shù)據(jù)來看，的確是這樣的。
據(jù)悉公安部的信息，2021年全國的狹義乘用車的總共保有量3.02億輛。其中各大品牌的新能源汽車784萬輛，占比2.59%而已。
但是2022年新能源總保有量占比即將突破5%，其中比亞迪貢獻最大。
最新乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場上，5月份乘用車總計銷量為159萬輛，新能源車銷量42.1萬輛，新能源汽車占比總銷量的26.5%，意味著中國市場上每每賣掉4臺車的時候，就有一臺是新能源車型！而這4臺新能源車里面有2臺是比亞迪。
新能源車還有多大的空間？比亞迪還有多大增幅，很多人都以為比亞迪發(fā)展到頭了，數(shù)據(jù)表面上證實了這個猜測，因為2022年4月比亞迪的市占率高達史無前例的10%，但是4越卻降低到了7%，減少了整整3%的市占率，難道比亞迪真的不行了？幾十萬張訂單難道有假？BYD表面上的市占率猛然降低，的確在側(cè)面反饋比亞迪的影響力降低了。
但只要消費者掰開數(shù)據(jù)才可以看得透，一汽大眾之所以在5月奪冠，它完全勝之不武，因為一汽大眾旗下?lián)碛腥螵毩⑵放? 奧迪、捷達、大眾三打一，才勉強干的過比亞迪！
至于南北豐田兩大合資大廠加起來才比BYD多賣3.4萬輛，但豐田品牌最近幾個月使用了前所未有的促銷降價手段，也讓豐田二手車保值率暴跌，豐田神話一般的品牌保值率和溢價紛紛消失…
反而比亞迪越賣越貴了，最近剛剛下餃子的一款比亞迪全新車唐DMp官方指導價達到了29萬-33萬，依舊獲得5000＋訂單，定金收了幾千萬。海豹很快在常州工廠生產(chǎn)，訂單7萬＋，改款唐EV直接漲價到了28萬-34萬元依然獲得極高市場認可…
從官方收取的定金可以反推，比亞迪的幾十萬張訂單完全是真實的。
并且比亞迪目前旗下絕大部分車型的終端0優(yōu)惠，但該品牌已經(jīng)做到了連續(xù)14個月銷量連漲，漲幅和漲勢讓日本、德國、美國、韓國傳統(tǒng)油車品牌感到害怕。
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