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隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)的規(guī)范化，小規(guī)模的生產(chǎn)模式被取締，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這也導(dǎo)致，有部分電動(dòng)車(chē)品牌，在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，甚至面臨倒閉，尤其是一些沒(méi)有核心技術(shù)，實(shí)力薄弱的小品牌、雜牌電動(dòng)車(chē)，面臨清退的可能。
今年5月，小行家就關(guān)注到一家天津的電動(dòng)車(chē)品牌，面臨倒閉，在拍賣(mài)平臺(tái)進(jìn)行拍賣(mài)，起拍價(jià)格為186.35萬(wàn)元，從價(jià)格來(lái)看，這是典型的小規(guī)模企業(yè)，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有特別注意。
(資料圖片)
而在2022年6月，小行家再次關(guān)注網(wǎng)上一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌倒閉，面臨拍賣(mài)，起拍價(jià)為6575.509萬(wàn)，而從數(shù)字來(lái)看，這個(gè)品牌是具有一定規(guī)模的。
小行家通過(guò)查驗(yàn)得知，這是一個(gè)在2007年就成立的電動(dòng)車(chē)?yán)掀放疲且患揖哂?5年的知名電動(dòng)車(chē)品牌，但也面臨了清算拍賣(mài)。
要知道，如果電動(dòng)車(chē)的廠家倒閉，那么，所購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)將無(wú)法得到售后服務(wù)，甚至連需要更換的零件，也很難找到適配的，給車(chē)主會(huì)帶來(lái)用車(chē)的不便，那么，在接連的一些電動(dòng)車(chē)廠家倒閉，在這樣的環(huán)境之下，廣大的車(chē)主們，應(yīng)該怎么樣做才不會(huì)被坑，小行家提醒，選擇電動(dòng)車(chē)的是會(huì)后，遇到3類(lèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品要警惕了。
車(chē)主們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，3類(lèi)電動(dòng)車(chē)要警惕
（1）、網(wǎng)上的低價(jià)電動(dòng)車(chē)
以前銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，主要是依賴(lài)于現(xiàn)象的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，而現(xiàn)在的銷(xiāo)售途徑更多，其中就包括網(wǎng)上銷(xiāo)售渠道，各大品牌也紛紛開(kāi)上了自己的旗艦店，原本多了一項(xiàng)銷(xiāo)售渠道，車(chē)主們可以足不出戶(hù)選擇豐富多樣的產(chǎn)品，是一件好事。
但是，相比經(jīng)銷(xiāo)商在選擇產(chǎn)品，會(huì)有質(zhì)量的把控，一般只賣(mài)一些一二線大品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，網(wǎng)上的產(chǎn)品就更加地“良莠不齊”，其中不乏一些依賴(lài)于低價(jià)獲得客流的電動(dòng)車(chē)，幾百元就能買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)，這類(lèi)電動(dòng)車(chē)車(chē)主們?cè)谶x擇的時(shí)候千萬(wàn)要警惕。
（2）、無(wú)資質(zhì)的電動(dòng)車(chē)
現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)管理逐步規(guī)范化，一些無(wú)資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)，或者依賴(lài)于掛靠生產(chǎn)的企業(yè)，本質(zhì)上自己是沒(méi)有獲得資質(zhì)的，這種企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈以及監(jiān)管帶來(lái)的壓力，就極為容易倒閉的可能性，遇到這類(lèi)電動(dòng)車(chē)，要警惕了，在選擇的時(shí)候，電動(dòng)自行車(chē)要認(rèn)證3C認(rèn)證，電動(dòng)摩托車(chē)要認(rèn)準(zhǔn)是否列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》目錄。
（3）、無(wú)核心競(jìng)爭(zhēng)力的貼牌、組裝電動(dòng)車(chē)
除了資質(zhì)不齊全的廠家不可靠，即便是有資質(zhì)，但如果沒(méi)有實(shí)力，只能依賴(lài)于替他人貼牌，或者依賴(lài)于采購(gòu)零部件組裝，沒(méi)有任何核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，它們也將會(huì)面臨生存空間越來(lái)越小的局面，這類(lèi)車(chē)也要警惕。
有人或許會(huì)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)長(zhǎng)期都是依賴(lài)于組裝，確實(shí)，以前電動(dòng)車(chē)在起步和快速發(fā)展階段，無(wú)需技術(shù)，甚至無(wú)需資質(zhì)，只要有產(chǎn)品就能賣(mài)得出去，但隨著電動(dòng)車(chē)科技的發(fā)展，現(xiàn)在人們對(duì)于電動(dòng)車(chē)配置、技術(shù)、續(xù)航、動(dòng)力、智能化等等要求越來(lái)越高，這些滿(mǎn)足不了用戶(hù)需求，自然是無(wú)法在市場(chǎng)長(zhǎng)久地存活下去。
總結(jié)：
電動(dòng)車(chē)廠家的倒閉是有多個(gè)方面的原因，首當(dāng)其沖的是行業(yè)的整治，讓一些無(wú)資質(zhì)、無(wú)實(shí)力的電動(dòng)車(chē)品牌，這些不符合市場(chǎng)需求，達(dá)不到監(jiān)管要求的品牌逐步淘汰，其次是電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)形成了品牌化陣營(yíng)，車(chē)主養(yǎng)成了買(mǎi)車(chē)就認(rèn)準(zhǔn)品牌，一些雜牌、小品牌難以有生存空間，那么，在這樣的情況下，無(wú)論是車(chē)主們，還是經(jīng)銷(xiāo)商，在選擇電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，要認(rèn)準(zhǔn)有資質(zhì)、有質(zhì)量的品牌，才是良策。
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