長久以來，外資汽車品牌在國內(nèi)汽車市場占據(jù)著重要地位，大致占比情況是德系20%、日系20%、美系10%左右。但在新能源改革大潮的影響之下，這一競爭格局或發(fā)生改變，以大眾為首的德系率先開始了電動化過渡，BBA三大豪華品牌也均開始發(fā)力，美系品牌中的通用也在平穩(wěn)推進(jìn)轉(zhuǎn)型。唯獨日系中的豐田、本田、日產(chǎn)好像還沒什么動靜，失去先發(fā)優(yōu)勢，日系車是否會開始走下坡路呢？
(相關(guān)資料圖)
從旗下純電車型的數(shù)量上對比，很容易就能看出德系品牌和日系品牌的差距。以大眾汽車為例，在國內(nèi)已經(jīng)推出了ID.3、ID.4雙車、ID.6雙車，覆蓋主流15萬-33萬價格區(qū)間，其中ID.4系列已有單月銷量超5000臺的表現(xiàn)，隨著車型版本的豐富，銷量有繼續(xù)向上增長的空間。反觀日系三大品牌，本田僅推出了e:N系列首款純電小型SUV，另外CR-V和皓影兩款車的插電混動版本因售價較高，銷量表現(xiàn)比較一般。
（大眾ID.4 CROZZ）
（東風(fēng)本田e:NS1）
豐田首款基于純電平臺打造的新車，bZ4X在上市發(fā)布會召開前夕，突然“跳票”，最關(guān)鍵的價格信息和交付時間至今尚未公布。在插電混動領(lǐng)域，豐田旗下的車型處境與本田相似，未能打開局面。日產(chǎn)也僅有Ariya一款純電純電車型尚在準(zhǔn)備上市，不過此前還發(fā)布了軒逸e-POWER，可惜這款搭載“汽油電驅(qū)”技術(shù)的車型并未給日產(chǎn)帶來太多銷量增長。
（豐田bZ4X）
（日產(chǎn)Ariya）
掣肘日系純電車型發(fā)展的重要因素之一是汽車驅(qū)動技術(shù)的選擇。長久以來，日系車大多以經(jīng)濟、省油耐用著稱。此外，相對較高的保值率也是許多消費者考慮的因素，誰都想在賣車的時候少虧一點。所以日系車的技術(shù)重心一直放在如何降低車輛內(nèi)燃機油耗方面，而不是提升電機、電池在動力輸出方面所占的比重，豐田、本田、日產(chǎn)無一例外。為了彌補發(fā)動機特殊工況下油耗偏高的短板，豐田和本田在油電混動方面投入了巨大的精力，同時也樹立了“混動技術(shù)看兩田”的品牌形象。在新能源領(lǐng)域，“以油為主”的油電混動技術(shù)必將向“可油可電”的插電式混動技術(shù)轉(zhuǎn)變。別小看這小小的區(qū)別，對于車身機構(gòu)，動力總成的適配有著重大影響，簡言之，是一項特別燒錢的工程。日系車想保住現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢，并在新技術(shù)路線上后發(fā)制人，是很難實現(xiàn)的。
汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)是制約日系電動汽車發(fā)展的根本因素。日本是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強國，汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)相對比較完善，發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵部件處于世界領(lǐng)先水平，但是產(chǎn)業(yè)原材料極其匱乏，高度依賴進(jìn)口，所以日系品牌在世界各地投資建廠以降低生產(chǎn)成本。試想一下，如果全面實現(xiàn)電動化，愛信等汽車零部件企業(yè)無疑將遭受毀滅性打擊，這也是此前豐田章男反對過早進(jìn)行全面電動化轉(zhuǎn)型的重要因素。
此外，日本雖然是發(fā)電量排名世界前五的國家，但也依然面臨嚴(yán)重的電力短缺問題。2011年的福島核電站泄漏事件，進(jìn)一步加重了這一現(xiàn)象，雖然一直在大力發(fā)展可再生資源，但至今還尚未尋找到替代核能發(fā)電的有效手段。并且，電能不可以像化石能源那樣選擇進(jìn)口，這也是日系品牌尋求氫能汽車、太陽能汽車等非常規(guī)能源技術(shù)的原因所在。
（日本近年來能源結(jié)構(gòu)占比）
寫在最后，在新能源汽車領(lǐng)域，日系車并非不想發(fā)力，而是受制約的因素過多，導(dǎo)致現(xiàn)在無論是在車型數(shù)量還是銷量，以及產(chǎn)業(yè)鏈的完整程度和技術(shù)儲備，看上去似乎都沒能達(dá)到主流水平。但是，汽車行業(yè)的發(fā)展并非百米賽跑，而是馬拉松式的長跑，在新能源汽車新格局正式形成之前，現(xiàn)在還下不了結(jié)論。從汽車行業(yè)發(fā)展的角度來看，多方競爭更有利于推動行業(yè)進(jìn)步，如果沒有引進(jìn)特斯拉，自主汽車品牌或許不會有強烈的危機感，從而在技術(shù)上加大研發(fā)力度，把握住難得的發(fā)展機遇。對于日系車在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)，大家有什么不一樣的觀點？歡迎在評論中指出，咱們一起交流下。（文/馭風(fēng)）
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